大众为啥能火遍中国？看完它第一款小型SUV就懂了

2017年，大众集团向全球交付了1074万辆乘用车，其中大陆和香港地区的交付量为418万辆，占据集团全球总销量的38.9%！当然，大众集团旗下子品牌众多，包括奥迪、斯柯达、保时捷等等，那么挂着“VW”标的大众单一品牌怎么样呢？

不看不知道，一看能吓你一跳，去年全球有623万辆大众新车开始行驶在世界各地的路上，但中国的大马路就包揽了318万辆！也就是说全球两百多个国家和地区，大众在中国的销量就占据了半壁江山！还有一点需要的注意的是，大众去年可是只有三款SUV车型，其中途昂刚上一年不到、途锐价格不接地气，SUV市场基本靠途观撑着，大众的销量还是主要来自轿车！

当然，大众现在已经意识到了SUV车型的重要性，今年开始以迅雷不及掩耳的节奏推出全新SUV车型，而且一汽大众和上汽大众似乎还杠上了。先是一汽大众探哥（探歌，紧凑型SUV），哥探完没多久，又开始探岳（中型SUV），这时上汽大众不服了，心想：“本来看你多年来一直没SUV就让着你，咋还蹬鼻子上脸了？老哥和岳父都和你熟络了，那我还哪来家庭地位？”。于是上汽大众上来就是一手“屠岳”（途岳，紧凑型SUV）。（以上纯属虚构）

好了，从紧凑型到中大型SUV，大众都有了，小型SUV市场也不能放过呀！2018年10月25日，大众品牌首款小型SUV——T-Cross正式发布。俗话说：“冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。”，大众为何能一步步走到今天的位置？斯达觉得从这款T-Cross（不知道“途谁”）就可见一斑。

斯达问过不少买大众的朋友：“你为什么买这车？”，答案基本集中在三点：“周围很多朋友开”、“空间大很实用”、“外观看起来很大气”。

虽然大众的外观设计堪称“套娃式设计巅峰之作”，但这“娃”也要套得有技巧，不能随便“套”。比如这一代奔驰车型换代，是从S级开始的，因为C级和S级长得像，所以C级看起来更高级，这是正确操作。但宝马就悲催了，它从3系开始到7系，这就显得百万级的7系像30多万的3系了！这一代7系之所以销量大跌，和这波操作显然有些关系。

作为“套娃派”祖师爷级别的存在，大众当然不会犯这种低级错误。虽然T-Cross只是一款小型SUV，但外观大量平直线条的运用让其显得非常硬朗，很容易让人联想到全新途观乃至全新途锐，情不自禁就会感觉这车挺高级。而如果你见过途岳，想必也会情不自禁的想起中大型的途昂，这便是大众的高明所在，谁不希望自己的车开出去有面子、够大气？

除此之外，T-Cross在细节处也花了些心思，比如前脸的进气格栅中间采用了蜂窝式的设计、宽厚的贯穿式尾灯都起到了拓宽横向视觉效果的作用，使得这款小车看起来更宽且更精致。

T-Cross 是基于大众集团的MQB A0平台打造的，你可以将它理解为Polo的SUV版本。国人都喜欢大空间，这一点人尽皆知，深谙国人喜好的大众岂能不知？然而T-Cross毕竟只是一款小型SUV，有其先性的天局限，就好比一个人身高只有一米六，你还想让他“腿长一米二”？那不成“腿怪”了？

那咋办呢？这时候，大众的聪明之处就体现出来了，通过以上图大家可以清晰的看出来，T-Cross采用了“短前悬和短后悬”的设计，这是啥意思呢？也就是说将将前轮尽可能的靠前、后轮尽量靠后，这样做的好处自然是将轴距尽可能拉长，使得车内的乘坐空间尽量扩大化。毕竟人坐着都拥挤压抑，要那么大后备箱有啥用？

大众想了下，这样在国内好像还是不太够，于是将欧版的T-Cross拉进国内之后啥都不说，先拖进“手术室”进行个“人工拉长手术”，加长它个88mm。所以国产版本的T-Cross轴距将达到2651mm，和紧凑型的探歌（2688mm）相比只差37mm。而实际上其长度才4199mm，长度比宝骏510还短，但轴距却比它长。在空间方面，大众也算是尽力了。

除此之外，大众一想：这小型SUV的潜在客户应该是年轻群体，内饰不能像老样子了！于是T-Cross的内饰设计也终于有了新意，不再是以前的“性冷淡”风格，三幅式平底方向盘、六边形的出风口等造型更有棱角，饰板也得往高级了整，总之现在的内饰看着要顺眼多了。

前两天斯达写了篇沃兰多的文章，其中说到了它全系均搭载的那款上汽通用的LI6 三缸发动机，果然有不少车友表达了“不接受三缸发动机”的看法，实际上这种看法不但很普遍，而且厂家那些工程师和领导也是心知肚明，但上汽通用还是冒着“犯众怒”、“得罪消费者”的风险采用了。

但大众显然不会，目前大众在中国境内分为三大矩阵：上汽大众、一汽大众、进口大众，总计车型数十款，但你找不出一款搭载三缸发动机的车型，因为大众太清楚了，国内可是“买车先看发动机”，看到其他品牌新车的时候大众大概在偷笑：“我当年鼓捣双离合变速箱的时候就吃了大亏了，嘿嘿，你们这些小年轻，太嫩！”。

尽管只是款小型SUV，但国产之后的T-Cross预计将搭载1.5升和1.4T的发动机，但由于这款全球化车型进入国内后将分别由一汽大众和上汽大众两家同时生产销售，将来加入1.2T（四缸）的组合也有可能。

一款产品卖得不错，可能是因为产品本身不错，也可能是因为深谙客户心理，大众两者都占全了，所以在国内火爆无比。汽车工业发展百年，不少品牌消逝在时间的滚滚洪流中，“太过个性”、“不接地气”可以说是两大“杀手”。

对于消费者而言，情怀固然可贵，但实用也不可或缺。如今造车新势力层出不穷，时间已慢慢到了往新能源转变的节点，斯达觉得车企如何能在多变的局势下站稳脚跟，在打造自身的特色、绽放自己独有光芒的同时，更需要始终了解并铭记：每款价位不同的汽车的潜在消费者到底想要一款什么样的车，如果能在更低价格的前提下给予消费者更多他们想要的东西，销量应该也差不了吧。