月销135辆，雪铁龙C3L到底没火起来

该来的总是要来，法系汽车在国内市场存在感越来越低了，据悉标致雪铁龙1-6月在华终端销量34276辆，仅占到集团总销量的3.3%，同比暴跌42%几乎腰斩，更为严重的是在国内市场占比份额持续走低。想想当年叱咤市场的标致与雪铁龙，当年有多风光现在就有多落寞，雪铁龙并非没有采取措施，可发布的新车并没有取得良好效果，以雪铁龙C3L为例，月销仅135辆而且上市以来累计销量为218辆，法系个性车到底没有黑马潜质。

其实想要销量好，就得研究受众人群的喜好，国人喜欢什么？看看长安CS75PLUS就能明白，起码外观你得有足够吸引力。雪铁龙C3L定位紧凑型家轿，法国人试图将SUV的高底盘融合到轿车上，以跨界元素博得年轻人喜欢，造车是造出来了，可“奇葩”外观得到更多的是尴尬，147mm离地间隙是优点但城市生活又不需要。即便以年轻人喜欢自驾游，应付一些烂路为由勉强解释的过去，但平庸前脸+圆润车尾又劝退很多人。

高高向上翘起的尾部，比爱丽舍还夸张，都说法国人设计厉害，从雪铁龙C3L上并没有发现这一点，看到的更多“慌不择路”。预算在8万-10万的紧凑型家轿很多，自主跟合资品牌都有产品力出众的车型布局其中，像逸动系列和日产经典轩逸等，这才是国人喜欢的紧凑型小车，整体外观不说多么惊艳，起码看得过去，雪铁龙C3L“玩”个性有一手不过其它方面不好说了。

内饰部分同样没让人失望，满满的时代感，三幅式方向盘功能键偏少，黑白配色的仪表盘，另外汽配城风的档把，将廉价明明白白的摆在明面上。鉴于受到价格所限，用料上大面积硬塑材料覆盖，一眼看过去硬邦邦的感觉。更有意思的是动力总成，该车全系搭载一台1.2T三缸发动机，最大输出功率116匹马力，峰值扭矩达到了190Nm，匹配6速双离合变速箱。三缸发动机，无法消除的物理抖动问题，向来受到国人的吐槽，现在雪铁龙C3L何德何能让大家青睐于它呢。

品牌影响力急剧下滑的现在，雪铁龙很难支撑起存在明显槽点的车型，C3L不光外观造型没有吸引力，动力上又选择了大家忌讳的三缸发动机，8.49万的起步价很难有竞争力。疫情影响力的法系车，雷诺已经走了，标致雪铁龙虽一直强调不会退市，但销量一直起不来的话未来难料，想要扭转局面需要认真讲究市场，不要你以为大家喜欢什么，就推出什么，作为消费者有选择的权利。