如果要用一个词形容法系车现在的处境，那么用“惨淡”再合适不过了，无论是标致汽车还是雪铁龙，早已不负当年盛况。

其中作为法系车代表品牌之一的雪铁龙汽车，从当年满大街的富康，爱丽舍，到今天全上海只有三家雪铁龙4S店，更是令人唏嘘不已。但是对于母公司PSA集团来说，并不想放弃中国这个世界最大的汽车市场，因此也在积极推出新车型。在今年6月份，东风雪铁龙就推出了主打实用性和通过性的雪铁龙C3L。

但是，被东风雪铁龙寄予厚望的，今年9月份销量不过3辆，10月份也才13辆。

设计造型不讨喜，并不符合国人审美

雪铁龙C3L的第一个问题，在于这款车型的外观设计并不讨喜，不符合国人的主流审美观，这款车造型看起来并不协调。可以说，采用了跨界式设计的雪铁龙C3L，外观在与雪铁龙C3-XR相仿的情况下改成了三厢车型，因此让“车屁股”显得十分突兀。

从前脸来看，雪铁龙C3L造型还比较耐看，但是如果从车侧部分来看，你就会觉得总有哪里不对劲。如果说雪铁龙C3L是三厢轿车的话，底盘似乎比普通的轿车高很多；但如果说它是SUV，这车的C柱设计又像极了轿车；说是跨界吧，这车又不像本田歌诗图那般和谐。

不过，这并不是法系车第一次出现这样的情况了，此前的雪铁龙C6、雪铁龙毕加索、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS等等车型都被人吐槽“造型诡异”。也许“浪漫”的法国设计师，这么多年过去了，还是没搞懂中国消费者的审美观。

尺寸不大还是三缸机，雪铁龙C3L“连犯大忌”

除了外形不好看之外，雪铁龙C3L在车身尺寸方面的表现也很一般。从命名可以看出，雪铁龙C3L定位低于C4L，属于紧凑级车，车身尺寸长/宽/高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，并不出色。并且明知道国人很看重车辆的后排空间表现，但是雪铁龙C3L的后排乘坐空间依然没有什么余量，腿部空间局促，产品的吸引力就变得更低了。

“更为致命的是”，雪铁龙C3L搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机——要知道，很多国内消费者对于三缸发动机的接受度并不高，三缸发动机在怠速状态下的抖动问题甚至让不少消费者“谈三缸色变”。空间优势不大，后排空间局促，又是三缸发动机，只能说雪铁龙C3L是“连犯大忌”。

品牌影响力大不如前，市场营销几乎没有

除了产品力不符合市场需求之外，雪铁龙C3L的雪铁龙品牌影响力也是大不如前。对比大众、丰田、本田等一线合资品牌，雪铁龙的品牌影响力早已无法抗衡。也就是说，很多人在选购合资车型的时候，首先想到的早就不是雪铁龙汽车了，雪铁龙汽车在国人心中的地位是一降再降。

并且，“骄傲”的法系品牌，在市场营销能力上，向来差强人意。就拿这次的雪铁龙C3L来说，市场营销就做得很不成功，很多消费者并不知道有雪铁龙C3L这么一款车；而雪铁龙C3L所在的紧凑级家轿市场，又是竞争最为激烈的细分市场之一，市场营销策略的不成功，让雪铁龙C3L的存在感变得更低了。

写在最后

持续惨淡的表现，意味着雪铁龙C3L是雪铁龙汽车，法系车的又一失意之作。或许，雪铁龙的设计师和工程师们，还是“固执己见”，沉迷于自我，没办法认识到国内消费者真正想要一款什么样的车型。现在的雪铁龙可以用四面楚歌来形容，局势并不容乐观。而如果雪铁龙不积极改变，推出消费者喜爱的产品，那么雪铁龙汽车只能面临被淘汰的命运。