为什么说探岳没有探歌的惊喜大

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晒评分

一汽-大众探岳 的蜘蛛值为：

83.4，值得购买

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看重点

一汽-大众探岳 有哪些亮点？

颜值：套娃是伪命题，够年轻就好

　　过去，大众旗下车型以近乎相同的前脸设计被称为“套娃”，当然这种说法更多带有调侃的意味。但《汽车蜘蛛网》认为，“套娃”本身就是伪命题，在当今汽车发展大趋势下，降低成本与节约是不可忽视的主题，如果平台可以大范围共享，套娃式的家族化设计又有何不可呢？

　　相比途观L，采用了最新家族设计语言的探岳，看上去的确年轻了不少，但同时，这种新造型带来的新鲜感，由于在探歌上市后不久便发布，确实没有探歌所带来的年轻变化和冲击更强烈。

　　从整体造型上看，探岳在硬朗中不失细腻，X型的前脸富于运动感，贯穿式的前格栅与大灯连接设计更强化了横向的宽大视觉感，这也是最新一代大众车型的统一家族风格。在灯光方面，探岳也是全系标配了全LED灯组，其中环形的LED行车灯，也是辨识度很高的家族化特征。

实用：科技加持没错，但顶配独享和选装过多了

　　说起先于探岳上市的探歌，《汽车蜘蛛网》当时的评价有越级二字，不仅轴距加长越级，配置上也采用了很多在同级别车型上第一次使用的，比如全数字液晶仪表、电动尾门等。

　　回到探岳，官方给它的定位是高端中型SUV，这种定位似乎更多地在于战略上。从实际的数据上看，4589mm车长、2731mm轴距，放在中型SUV里也属于偏小的那类，何况比探歌长了270mm、最终体现在轴距上只多了43mm，而比途观L短60mm。说探岳采用了“黄金结构准则”显然缺乏说服力，因为探歌也采用了相同的空间设计理念，而体现在最终的后排空间上，探岳比探歌就多了三指空间，也确实没有途观L的后排空间大，但毋庸置疑的是，增加了后排座椅前后调整功能的探岳，在后排乘坐的灵活度上最佳，同时在乘坐的宽度和头部空间上也有明显提升。

　　数字化的座舱体验，是源自全新平台的大众车型的共同卖点，探岳也不例外。全新的10.3英寸全液晶数字仪表、9.2英寸MIB High多媒体以及互联功能等，配合18种颜色的内饰氛围灯，营造出非常不错的科技座舱感受。但实际上，除了全系标配的CarPlay、CarLife、Mirror Link手机互联外，全液晶数字仪表要尊贵型才有，9.2英寸的MIB多媒体屏幕为顶配独享，HUD平视为选装，并且全系没有车联网功能。

　　同时，在舒适性配置上，电动与感应尾门为顶配独享、10扬声器丹拿为选装配置。换句话说，要指导价25.48万起的两驱尊贵型，才可以享受部分数字化座舱体验，同时还要选装，对比探歌在豪华型就标配了全数字液晶仪表盘、电动尾门、8英寸中控屏，只能说探岳在配置上不够有诚意，这也最终影响了我们对次顶配四驱尊贵型的评价。

性能：全能驾驶表现很给力

　　探岳所具备的全能驾驶表现，是我们对这款新车最为满意的一点，三种动力系统选择、全系匹配7速双离合，配备4MOTION智能四驱系统及7种路况的驾驶模式选择，而不到24万就提供的四驱车型，在价格上也是非常有吸引力。目前的中型SUV市场，消费者对于两驱车型的需求更大，四驱车型能跑量的不多，昂科威算一个，我们也很看好探岳的实力和表现。

　　升级后丰富的驾驶辅助功能才算是探岳的科技卖点之一，但也存在与配置相同的问题，顶配独享和选装居多。如全景摄像头与TJA拥堵辅助、ACC3.0、自动泊车3.0、MDFS智能动态大灯辅助、驾驶疲劳警示等均为顶配独享，这有这一款车具备L2级别的自动驾驶功能，而尊贵型只提供选装，只配备了Pre-Crash预碰撞保护、自动刹车辅助与并线辅助等功能。

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值不值得买

　　今年是一汽-大众SUV产品投放的元年，包括探歌、探岳以及稍后会发布的一款中大型SUV，并在未来形成更为丰富的SUV家族矩阵。其中，探岳作为中型SUV定位的一款战略车型，可以说对于SUV细分市场的完整布局也有着重要的意义。

　　对比同为大众中型SUV的途观L，采用全新平台的探岳，在全新的家族年轻化设计、空间灵活性、尤其是互联与驾驶辅助等科技配置上，有着明显的后发优势。同时，探岳的不足也是明显的，就是相比探歌的配置诚意有所欠缺。

　　从售价上看，主销的2.0T车型，两驱版的起售价在20.48万元，基本符合目前中型SUV在20万元的市场预期；四驱版则为23.78万元，这也是首次有中型SUV四驱版的定价进入24万元区间内，我们更看好这几款四驱车型的表现，最终对于380TSI 四驱尊贵版的评价为83.4，值得购买。