能认一半已很NB！这些国外的姊妹车型一般人还真不认识！

中国已跃居为全球第一大汽车市场，全球各大车企不得不投入足够多的“兵力”来应对，许多全球化的车型都能第一时间引进至国内销售。但一些车型为了适应各地市场，都会推出差异化车型，又或者是同款不同名的姊妹车型。

一款车拥有多款姊妹车型是现在各大车企的惯用手法，就像C-HR和奕泽，雅阁和INSPIRE，只是这类是国内的两个合资厂家分别对应的两款车型。我们今天给大家介绍的是在国内有售，且在国外有对应姊妹车型的SUV，就算是老司机都不能认全，你又能认出多少辆呢？

砖叔点评：Juke和ESQ这对双生儿虽然无论在国外还是国内销量都很一般，但由于它们都拥有过目不忘的设计，砖叔有理由相信了解它们的小伙伴不会少。“眯眯眼，微微上扬的嘴角”都是它的标志。国外在售的Juke是一辆个性小车，在国内换上了英菲尼迪的车标后“升级”为豪华车型了，20万的价格让许多标榜个性的年轻人不敢轻易靠近。

砖叔点评：虽然说要问到全球哪个市场对七座SUV的需求量最大，相信中国当之无愧能“问鼎冠军”，但除此以外，在太平洋彼岸的北美市场，七座SUV也是颇受当地消费者欢迎的。Atlas最早于洛杉矶车展首发，定位中大型七座SUV，却有着比途锐更大的车身尺寸，车内塞满七人完全没有压力。后来引入国内国产的途昂其实与Atlas差别不大，在细节设计和配置有一些不同外，就是Atlas拥有3.6L V6发动机可选，而途昂没有而已。 

砖叔点评：提到Proton X70这个名字可能大部分的小伙伴都有些陌生，但如果说到吉利博越，相信在国内不知道的人就少之又少了。Proton中文译名为宝腾，是马来西亚的汽车品牌，曾经收购过英国LOTUS（路特斯集团），不过在2017年，吉利完成了对其49.9%的股份收购，所以有了X70这款车型。X70可以看作是博越的换标车型，除了细节设计上能分出差别外，两款车基本完全相同，X70目前还处于研发阶段，预计于2019年正式上市。

砖叔点评：什么？财力雄厚的三星竟然还涉足汽车板块？这也算一个冷知识，三星集团其实从1994年开始，就开启了它们的汽车研发之路，只是刚有汽车发售不久便遇上金融风暴被逼卖掉，最后经一番转手，它的70%股份落到了雷诺手中。所以大家去韩国旅游时便能看到许多挂着三星汽车标的汽车长得与雷诺或者日产的车型十分相像。这款QM6实际上就是一款科雷傲的换标车型，从图片上我们能看到QM6除了车标外，真的与科雷傲傻傻分不清楚。

砖叔点评：Escape其实就是美版的Kuga（翼虎），福特当初引进时候选择了把欧版的Kuga带到中国。但其实两款车基本上没什么差别，要从两款车上找出差别也还是需要些眼力的。动力方面，欧版的Kuga拥有1.5T柴油发动机版本车型，国内并没有这个选项。翼虎上市之初曾经经历过“蜜月期”，但自从爆出“断轴门”事件后，销量便有些一蹶不振了，但综合来讲，其实翼虎还是一款动力与操控表现都表现上乘的紧凑型SUV。

砖叔点评：提到欧宝这个名字，相信不少资深的车迷还是有些印象的，欧宝曾进入中国销售，但通用为了避免自己人打自己人，提前将欧宝撤出中国，让欧宝专注于欧洲市场的销售，虽然欧宝已被通用集团卖给了PSA（标致雪铁龙集团），但旗下许多在售车型还是维持与别克的车型互为姊妹车型销售。Mokka是一款地位入门小型SUV的车型，可以看作挂欧宝标的别克昂科拉，造型小巧且操控灵活，还是挺符合欧洲人的审美，但在中国就有些水土不服了，毕竟以大为美的中国市场，这样的小车生存空间还是小了点。

砖叔点评：国外的起亚Sportage其实就是对应国内的KX5，Sportage要说是姊妹车型，还不如说是不同名的KX5。KX5近几年在国内的表现并不尽如人意，月均几百辆的销量让它连生存也遇上了困难。近些年起亚和现代纷纷祭出“一车多名”的大招，剪不断理还乱的家族命名方式，让它们一款车可以对应出几款的姊妹车型，如果把范围拉大一点的话，途胜也算得上KX5的姊妹车型，或者说“表姊妹”吧。

砖叔点评：最后我们来加点料，其实姊妹车型的风潮已经吹到了国内，有些国产车企开始走多个品牌的销售策略。就如此前发布的大乘汽车G70S，其实可以看作大迈X7的姊妹车型，一样的发动机、变速箱和底盘，这个关系就有些微妙了，这一步棋到底是不是一步好棋，我们拭目以待吧。