普拉多另类“接班人”，与大G一样有3锁，重2吨3配四驱不足21w

硬派越野车的车主无非有两类人，前一类人大多数时候都是在城市中开越野车，有的甚至完全没有越野的打算，他们主要是冲着越野车雄赳赳气昂昂的外观以及狂野的气质而做的选择，因为越野车能够给他们带来不同一般的气质以及较强的安全感。而另一类车主则是更加向往自然的人，他们选择越野车的目的就是为了去越野，所以对车辆的性能是否强大非常重视。对于前一类车主来说，奔驰大G为主的车型才是他们的dreamcar。而后一类车主大多选择的是丰田普拉多这一类车型，而近年来更是将目光看向了国产车型，反而大G并不在考虑范围之内。

第二类车主不会考虑大G当然不是因为大G越野性能不够强，而是因为太贵。喜欢征服自然的人买越野车就是为了去浪，去浪就意味着剐蹭，甚至有翻车的风险，所以即便是买得起大G的车主也不会选择大G，毕竟开出去越野太过于心疼。也正是因为这个原因，第二类车主中的很多人才会将目光转向价格更低的国产车型，毕竟开价格便宜的车出去浪时才不会心疼。而国产车近两年的成果也确实不令人失望，国产硬派越野车中出了一款哈弗H9，价格可能只是同级别合资车型的一半，却已经有了这不输于同级合资车型的实力。而随着普拉多因为排量过大的问题停产之后，一直与普拉多针锋相对的哈弗H9即将成为普拉多在市场上的接班人，这意味着以哈弗H9为首的国产硬派越野车或将迎来一个全新的阶段。

首先来说说售价，哈弗H9的售价为20.98-36.88万元，而其对标的竞品丰田普拉多的报价则为43.58-60.48万元，普拉多的售价基本上是哈弗H9的两倍左右，在性能相差不太多的情况下，完全是国产车哈弗H9更加划算。可能有人会说，普拉多的保值率高，买了几年后，如果浪够了不想浪了，卖出去还能把钱收回来。普拉多的保值率确实要比哈弗H9高得多，5年的保值率为61%左右，远高于哈弗H9的49%，但数学好的同学都能算出来60万剩下61%和30万剩下49%相比，哪个更划算。并且如果是想靠卖二手车将钱收回来，那注定只能小心翼翼地开，但如果是哈弗H9，车主多半都会放心大胆得多。

那哈弗H9的越野实力如何呢？其实就我看来，这台车本身的实力达到了合资硬派SUV水平的。首先看这台哈弗H9账面上的三个杀手锏分别是：CCO低速越野巡航系统、三把锁、以及坦克掉头。最亮眼的地方，是和大G一样有三把锁。有三把锁的硬派越野车和没有三把锁的硬派越野车相比，实力悬殊是巨大的。即便哈弗H9的适时四驱系统是由前后两个差速锁加上一个多片式离合器组成的，性能也比没有要强很多。当然，哈弗H9的前差速锁是需要加钱选配的，如果能够做成标配就更好了。想要具体了解更多的话，其实能在网上搜到很多长篇幅的哈弗H9与丰田普拉多的专业越野性能对比，其中哈弗H9在某些方面的成绩甚至还要胜过普拉多一筹，所以在越野实力上哈弗H9是能够令人放心的。

在动力方面，哈弗H9使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩为385N·m。这样的动力表现，对于哈弗H9这样一台整备质量2.3吨的车型来讲，跑直线的时候还是会有点后劲不足，不过应对越野状况是足够使用的。而这台2.0T涡轮增压发动机与车上那台8AT的采埃孚变速箱匹配比较到位，百公里油耗仅需要13L左右，相较于其他常见的大排量硬派越野车要低得多，更别提因为排量太大而停产的普拉多了。

总的来讲，作为国产汽车追赶合资品牌汽车的优秀案例之一，哈弗H9绝对是一个能够令国人骄傲的产物。不过这台车目前的销量成绩并不是非常理想，但在丰田普拉多停产之后，会迎来单独表现的大好机会，这台车最终会不会成功，还要交给时间来定夺。而在此之外，我也有了一些感悟，就是更看重硬实力的硬派越野车市场，是国产汽车证明自己的非常好的舞台，也希望未来会有越来越多的优秀国产硬派越野车出现，为国产汽车工业正名。