神车的魅力：“思”潮起伏，“域”罢不能

从称霸80年代F1围场的1.5T千匹RA167E发动机，到升功率之王F20C，从绝美的EK9到战斗的FD2。思域不光是一辆车，而是一种信仰，对热血青春的信仰，也是对童年的头文字D深切的回忆。而思域也是头文字D里离我们最近的JDM，唯一能够到的梦。而最亲近的兄弟们除了我也都是思域车主…

婚礼的前一天，老婆问我：世界上这么多女孩你为什么选择了我？我回答：喜欢和爱是不一样的。同一年，老婆怀孕了，手里捏着份子钱的我准备着手换车。这一次买车的目标非常明确，我要思域SI！不为别的，只为了再续我和思域未尽的缘分。7年前，为了梦中的B16B发动机和红章EK1我拿下了两台思域（EK1&EK3），购买和修复的过程很艰难，也受到了家里人的反对，但我心爱的老婆却非常支持我，她知道，无论是对她还是对车，我都非常专一。当时的想法很简单，我想要一辆能开一辈子的车，这辆车在我心里只属于思域。随着刷完高转断油后的试车，费尽无数心力修复好的B16B不到两公里就报废了，怨我，心急到不能再等一周，换上原装正时皮带再去试车。但就这短短的两公里让我的心被VTEC高亢的声浪迷醉，更加放不下思域。随着婚期的临近，修复思域变得不再现实，泪中是憾，目送两辆拖车将它俩送到下一个车主那里。而SI，迫于全家的需求，也未能如愿，SI变成了一辆家用SUV，而我也有了速度与激情里保罗开MPV的无奈和妥协。我和思域的缘分就到这儿了吗？并没有，前年春节，当我哥的车在高速上无缘无故熄火以后他的买车计划提前，而我推荐的车就是现款的十代思域。至今它还在我哥手中，而思域也成为了每年春节出行的第一选择。看到这里你可能有点累，也或许当你看完这篇文章后会骂我是舔狗，没关系，一个骨灰级车迷如果不敢为自己深爱的汽车发声那他还能干什么。

怀揣着对思域的念念不忘，我一直在等待两厢思域的上市。无论是作为海外原味版本也好还是作为TYPE-R的“低配版本”也罢，两厢思域都是更诱人的选择。原因在于，以两厢造型出现的TYPE-R，直接在号称魔鬼赛道的纽伯格林北环刷出了前驱车的最快单圈成绩。还有海外的两厢本田一直都是本田党向往的样式，来到中国销售的思域从来都没有引进过两厢的版本，期待成为了车迷们共同的事情。而思域在国内的销量并不同于其他品牌畅销车型依靠“玄学”，而是依靠思域本身强大的产品力，和其不凡的操控表现。作为本田全球战略最最最重要的车型，两厢本田的表现一直牵动了所有车迷的心，最要感谢的还是东风本田的工程师们，尽可能的将两厢思域绝对原味的呈现给了我们。

首先是外观方面，除了更加短小精悍的车身以外，两厢版思域的前脸更有战斗范儿，雾灯位置不同于三厢版本的思域的收敛，而更加夸张，造型除了刹车通风孔没有打开以外，和TYPE-R一摸一样，后期的改装也只需要购买套件就行，不用单独更换保险杠。大灯造型稍作调整后，融入了更大的进气隔栅，一股浓浓的JDM风扑面而来。

车尾的造型是大家最怕引入国内后被“魔改”的部分，而东风本田一贯对于原汁原味的追求再一次让大家把心放进了肚子里。车尾两层尾翼，一个位于车顶一个贯穿尾灯，造型和海外版的别无二致。中出的排气恐怕会是两厢版思域大卖的保证，而纯黑的轮毂以及感官上更漂亮的车尾和太多无需改装的部分，会让国内的本田粉大呼过瘾，这也难怪我们改装群近段时间群友们大量卖车改选两厢思域。改装成本和后期成本被无限缩减，套用群友们的原话：“两厢的思域就是加价买都值了！”

两厢思域车内的空间并没有因为三厢变两厢而有任何变化，车内的设计和布局和三厢版没有区别，只是在仪表选项中多了一个涡轮增压数据。座椅居然还是三厢版本的那种舒适。后备箱的空间虽然只是相比三厢版的纵向空间上稍短了一点，但在高度上赢了回来，所以两厢思域的后备箱储物能力并没有直观的变化。反而多了一个我见过最精妙、漂亮的后备箱置物帘，两厢思域的后备箱置物帘居然是从左向右拉开和收起的，绝对在精致感上吊打同级，不对，没有同级，哈哈哈哈两厢思域王者般的存在哪儿有同级？

造型吸引一部分车友以外，更重要的是两厢版的思域在操控上相对于三厢版有没有提升？首先，不知道是车身短了一些还是我心里作用，两厢版思域在这次试驾会上的表现确实出乎我的意料。相对于更加柔软的三厢版本，两厢版思域的悬挂回馈则更有韧劲，从这一点上来看东风本田直接把三厢版思域划归家用车型，而两厢版本的思域则划归了运动车型的序列。上下山过弯感受也更加精准和运动，得益于更硬的悬挂支撑，两厢思域的驾控感受确实很运动，但还是为了日常驾驶做了更多的妥协。

L15B发动机功率依旧117马力，扭矩也还是220牛米。但CVT变速箱的调教上，两厢思域的反应速度的确比三厢思域更快也更精准，有时你都甚至会觉得开的是一台双离合变速箱的车型。油门的一张一弛间，CVT的反应速度紧跟大脑。

如果你喜欢汽车也深爱改装，那么两厢思域绝对是你不二选择。玩车其实玩的是一种情怀，能在国内找到JDM味道如此浓厚的车型本就不易，改装更是一个巨大的坑。但在设计和配置上，东风本田尽可能的把后期改装的费用节约了下来，除了低一点再低一点的姿态党，两厢思域能满足本田死忠里绝大部分迷弟迷妹赛道日的需求，更满足了中国车迷对JDM的执着追求。买的了菜，接得了孩，干得过GTI，不需要买一辆更贵的GTI，你就能得到它——比GTI更有情怀的两厢CIVIC。