都关注比亚迪汉EV，难道没有续航焦虑的插电混动汉DM不香吗？

比亚迪汉一出生，大家都只关注到了它的EV版本车型，也就是纯电动的版本，因为无论是备受关注的刀片电池，还是3.9秒零百加速这样的凶猛性能，都来自比亚迪汉EV。但实际上，比亚迪汉除了有EV版，还有DM版，也就是插电混动的车型，看完本文，你也许会觉得它更香。

汉DM和汉EV首先在设计上是有明显区分的，前脸的造型可以说完全不同。由于汉DM有发动机，所以前脸保留了很大的进气格栅。除了前脸，其他的设计倒是差不多，只是一些细节上的区别。汉修长的车身和比例让它显得很大气，这一点无论是汉EV还是汉DM都有体现，但汉EV的设计更具科技感，而汉DM的设计更具豪华感，尤其是有种德系豪华的味道。

汉定位于一款中大型轿车，汉DM的车长4960mm，比汉EV短了20mm，其余尺寸都一致，轴距也是2920mm。相比其他一些中大型车，比如奥迪A6L，它的轴距长达3024mm，比汉足足长了10公分多，但是在乘坐空间上，汉却与A6L是同一水准的。当然，横置发动机平台向来在空间上比纵置发动机平台更具优势，所以汉DM空间与A6L相当也可以理解。

很多人关注汉EV其中一个很大的点可能是被3.9秒的零百加速吸引，但实际上汉EV的四驱顶配才是这个成绩，普通的两驱版零百加速不过7.9秒，差距很大。汉EV四驱版的价格已经到27.95万元，仅需21.98万元的汉DM零百加速仅需4.7秒，只从加速和价格上来说，汉DM的优势很明显。

4.7秒的零百加速已经非常快了，而且汉DM还是四驱。它搭载了一台2.0T的发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力192匹，最大扭矩320牛米，即便在没电纯靠发动机行驶的情况下，它的动力也不算太弱，跟奥迪A6L 40TFSI动力相当。

它的后桥则搭载了一部电机，可输出最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米。前置发动机+后置电机的组合形成了这套电四驱系统。此外，汉DM搭载的15.2度的电池可支持NEDC 81km的续航，如果家里有成熟充电条件的话，足够一整天的城市通勤了，天天都可以当纯电车型使用。

插电混动的特点让汉DM既可以有纯电车型的加速快感，又能有燃油车型的充足续航。这可以说解决了消费者的两大痛点，尤其是续航。上面说了，如果在城市通勤有成熟的充电条件几乎可以当纯电车型使用。相反，如果在外没有充电条件，那也可以完全当燃油车型使用，所以你可以把它开到任何你想去的地方，而不用考虑能不能充电。

没有续航焦虑、空间比肩A6L、4.7秒零百加速、豪华大气设计，这样的汉DM价格是汉车系里面最低的，仅需21.98万元，还免购置税。而它虽然是汉车系里面价格最低的车型，但超过20万元的售价让它的配置只高不低，如9气囊、L2级自动辅助驾驶系统、360度全景影像、全景天窗、主驾座椅加热/通风等配置都非常齐全，在同级别中，汉DM的配置是有绝对优势的。

在汉车系中，汉DM可能是性价比最高的那一个。它的同价位竞品像帕萨特PHEV、迈腾GTE这样的车型无论是空间、动力、配置都不如汉DM，它的同级别竞品又基本都是豪华品牌中大型轿车的插混，价格比汉DM贵了两三倍。所以目前就汉DM的产品定位来说，基本上没有直接竞争者，无论是作为新能源增购车型还是家里唯一一台车，汉DM都值得考虑。

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