曾经加价也提不到的神车途观L，这回算是碰上硬骨头了！

但随着7月份一汽大众的首款SUV——探歌的上市，一汽大众像是憋坏了那般卯足劲，一口气宣布了“探”字辈全家族SUV阵型的战略布局。在探歌的热度还未消褪的时候，一汽大众又马不停蹄的发布了定位中型SUV的探岳。那么在旁人看来，大众似乎要联合探岳和途观L打下中型SUV的一片天，但在内行人来看，探岳的出现真的是属于“家族内斗”吗？今天大咖就来聊聊这两款车之间该如何抉择。

其实对于探岳和途观L来说，它们都是基于Tiguan原型车打造，都是一个妈生的，只不过探岳走向了欧版风格，而途观L则是美版，即便如此，两者基于本土化的程度和定位方向都不尽相同，但有一点还是存在较大的区别的。

没错，那就是价格。探岳的指导价为18.88-31.98万，而途观L的指导价则要22.38-35.98万。二者相差整整4万的确是不禁让人想到大众的小儿子——斯柯达。对于斯柯达来说，和途观L出自同一平台的柯迪亚克售价和探岳相差无几，莫非一汽大众探岳会沦为“小儿子”的境地吗？

（左：探岳  右：途观L）

从二者的外观来看，由于途观L对海外版的Tiguan照本宣科，因此整体的设计风格会更倾向美系车那样，走硬朗肌肉的路线；而探岳没有任何的蓝本参考，因此探岳采用了大众最新的设计语言，整体看上去更加年轻化，尾部的设计甚至还会和家族旗舰SUV途锐有几分出入。从两种截然不同的造型上，大咖相信喜欢新鲜感的人会更倾向探岳多些，毕竟从探歌身上的设计来看，就能知道大众全新的设计是广受认可的。

在细分市场中常常锱铢必较的车身尺寸上，探岳的整体尺寸都要低于途观L甚至大众的小儿子柯迪亚克。虽然轴距要比途观L小了60mm，但好在探岳后排能够支持前后18cm调节，这一点途观L身上可是没有的。不过话又说回来了，探岳的尺寸虽然较短但和途观L相比之下，后排腿部空间顶多也就差一拳的距离而已。

虽然它们都是基于MQB A2一个模子里刻出来的，两侧门板以及档把周围的设计都可以说是高度相似，但不可否认的是，采用大众最新的家族设计的探岳，在内饰设计这一块看上去好像要比途观L先进半个世纪一般。首先就是像极了途锐的双液晶屏的设计，再配合高亮的反光饰板，探岳顶层的中控布局相比途观L就十分的简洁。当然了，外观内饰这些都是各花入各眼，但配置则是继空间后第二大锱铢必究的项目。

因为探岳和途观L的价格存在一定的错位，因此为了方便对比，大咖选用了价位相差不多的车型来进行比较。通过对比，不难看出，探岳在配置上基本有着压倒性的优势，而且探岳只需要再加多1万元，就可以买到带有中央差速锁的全时四驱版本的车型了，而途观L则要加多6万。其实，这也不难看出探岳为什么要推出配置如此高的做法了，一方面途观联合途观L就已经占据了非常大部分的市场地位；另一方面，探岳“新入道途”，面对各家相对稳定的市场地位，只有通过各种亮点才能对中型SUV市场发起强有力的冲击，至少单靠“大众”这个LOGO还是难以让人信服的。

在发动机、变速箱和传动系统方面，探岳和途观L基本一模一样，它们都采用了EA211 1.4T发动机以及EA888 2.0T发动机，并分别对低/高功率版匹配DQ381和DQ500两种湿式双离合变速箱。

虽然说三大件基本一样，但细节上还是有所不同的。探岳全车采用了高达87%的高强度钢材，而途观L只有76%；另一方面，途观L的四驱版本只会搭载在高功率版本的2.0T车型上，而探岳则下方到低功率车型。虽然途观L和探岳的全时四驱并不适合拿来越野，但四驱系统对于北方的朋友来说，还是挺有帮助的。