起亚奕跑做工用料曝光，低价是否代表低质？

2018年8月，东风悦达起亚迎来一辆小型SUV-奕跑，单从产品力而言，奕跑的表现并没有显得太廉价，要知道起亚奕跑的起售价才6.98万，只是不知道它在做工用料方面的表现究竟如何？

本次对于起亚奕跑做工用料的检验包括以下4点：

车身间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工质量高低的重要参考依据之一，越小、越均匀的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具名为塞尺，是某些车厂检测做工情况的工具之一。

从数据中可以看出，起亚奕跑车身间隙的均匀程度控制得并不算出色，虽然车头盖的间隙差值比较小，基本稳定在3.0-4.0mm但是尾厢盖的差值有些偏大，最大缝隙甚至达到了6.0mm；不过综合而言，奕跑整车的平均间隙为4.2mm，放在同级车型里也是可以接受的。

一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好，下面让我们来看看起亚奕跑的漆面情况。

起亚奕跑在漆膜均匀度与厚度的表现上给人不小的惊喜，平均厚度达到了191.2μm，超越了定价更高的丰田C-HR和现代ENCINO，并且各项数据的差值都比较小，奕跑在这个环节的表现拥有足够的说服力。

车身用料是广大车主可以直接接触到的部分，不过这次要考察的是一些比较容易忽略的地方，例如车门框、车门铰链等。

在车体以及相关覆盖件的用料方面，起亚奕跑的表现也算是交足了功课，除了发动机罩使用的隔音棉面积偏小之外，在其他看得见的地方并没有偷工减料的表现，足够有诚意。

安全是重中之重，车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的一个方面。我们会重点考察起亚奕跑在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、车身前后是否有防撞梁等。

总的而言，起亚奕跑在做工用料以及安全设计等方面，表现只能说中规中矩，车身间隙方面的表现比较一般，但是漆膜厚度这一块的成绩比较抢眼，整体表现在同价位车型中处于中等的水准，比较遗憾的是主驾位的车窗没有一键升降功能，而且后排中央也没有头枕，这算是一个小遗憾。