饮鸩未止渴，起亚未来将何去何从？
昨晚，东风悦达起亚奕跑正式上市，售价6.98-7.98万元。
我已经很久没有关注东风悦达起亚，当同事告诉我奕跑的上市价格时，我有些懵逼。
为什么奕跑这样的一款合资小型SUV，价格比国产品牌的还要低？为什么奕跑上市，仅仅推出了两款车型？
翻了翻东风悦达起亚今年的销量表现，大概算是明白了一二。
4月份，新款智跑在国内上市，同样是只有两款车型，11.99-13.99万元的价格，同样也是远低于同级别对手，与国产品牌站在一条线上。而在1-7月份的销量表中可以看到，目前只有智跑的表现，没有被用户打入冷宫，为起亚挽回一点颜面。至于其他几款SUV，几十台、几台的销量，可以约等于零了。
有了智跑的前例，起亚可能觉得，找到了挽救颓势的良方——低价，比国产品牌还要低的价格。于是，奕跑以6.98-7.98万元的价格上市了。为了营造低价的氛围，东风悦达起亚甚至只推出了两个乞丐版。
▲ 官方配置表
但是，这真的应该是东风悦达起亚现在应该采取的自救战略吗？在我看来，这是饮鸩而不止渴。
从市场的角度来讲，消费在升级，而起亚在做逆势之事。
无论是中国经济的高速发展，还是人民币在不断贬值，反正中国人的钱包是越来越鼓了，车预算越来越高了。
为何国产品牌的品牌升级取得了阶段性战果？除了国产品牌的产品力不断提升之外，市场的消费升级同样功不可没。另外一个维度，豪华品牌的销量也在不断高速增长，背后是一样的道理。
那价格相对低端的市场，就没有发展前途了么？也不是，宝骏510、530的月销量也非常高。但是我们要注意的是，510、530的潜在市场，是在三、四线城市，看着霸气、空间巨大，是这部分消费者的核心诉求。
而起亚奕跑这款车，它是一款小型SUV，显然不是510、530潜在消费者的菜。它针对的一定是年轻消费者，而这部分用户，消费能力普遍较强。而且年轻消费者还有一个特点，就是先定预算再买车。低价的奕跑，看似有吸引力，但是却很难进入大部分年轻消费者的选择集。
所以，起亚奕跑的低价上市，其实是逆势行为，相当不明智。
从品牌的角度来讲，建立一个品牌需要十年，而毁掉一个品牌，只需要三天。
拼多多的迅速发展及上市，是近年来电商行业的一个现象级产品。但是，它的低价聚客的方式，自上市之后就被口诛笔伐，至今未止。
低端市场总是不缺乏销量，但必须承担低口碑的风险。
国产品牌背负着低价低质的负面名声，砥砺前行多年。这几年好不容易借着SUV的东风，勉强算是看到了打破天花板的希望。而东风悦达起亚作为一个合资品牌，原本带有一定的品质光环。现在，起亚主动放弃了。
建立品牌溢价很难，但毁掉它很简单。
从产品的角度来说，合资品牌的低价，意味着低质。
起亚奕跑它的尺寸不大（即便是A0级SUV里，也是个头很小的），配置很低，动力很弱。最大的特点，莫过于设计了。但是这不应该是一个合资品牌的核心竞争力。因为设计，一容易过时，二轻易可以被超越。
结 语
从市场、品牌和产品的角度，我觉得起亚搞出一个奕跑都不是明智之举。但是，因为有智跑的案例在前，起亚似乎认准了低价扭转颓势的路子。它或许能给起亚带来一些销量，但这要损失掉的，恐怕就是未来。
不知道起亚现在的总经理是谁，但我想，他/她或许也是没有更好的办法了吧。