同为本田B级车，INSPIRESPIER卖不过雅阁，原因都是这些

广东地区有句俗语，那就是"同人不同命"，意思是两个同样条件差不多的人却有着截然不同的境遇。有人可能对命或者说命运是嗤之以鼻的，但是在汽车市场却真实上演了一场同车不同命的戏码。那就是本田的雅阁和INSPIRESPIER，双子星战略在中国汽车市场早已屡见不鲜，并且很少失败的时候，甚至还有复制车型超过老车型的例子。但雅阁的复制车型—INSPIRESPIER却算是失败了，以上月的销量为例，雅阁作为市场中的长青树，销量超过2.1万台，位列B级车市场销量第一，而INSPIRESPIER的销量只有5127台，位列第十三，不及雅阁的1/4，连热门车型都算不上。

这其中的差距就像你的工资还是5千，但和你条件差不多人的工资已经超过2万了，完全不是一个阶层。那么为什么INSPIRESIPER就是远不如雅阁呢？首先从价格来看，INSPIRESPIER的指导售价为18.28万—24.98万，不算亲民，也不算太贵。而雅阁的指导价为17.98万—25.98万，0.3万的门槛差价应该不是原因，毕竟亚洲龙的门槛比凯美瑞高2万还是一样月销过万。

而从车身尺寸来看，INSPIRESPIER的长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距2830mm，宽度和轴距与雅阁保持一致，在长度和高度占一点优势，几乎可以忽略。INSPIRE这个尺寸虽然与亚洲龙、君越这些不占什么优势，但车内的空间依旧有着同级领先的宽敞度，同时后备箱内很规整，空间可观，应对日常储物是没什么问题的，毕竟是出自空间魔术师之手。

从动力方面来看，INSPIRE采用雅阁同一套动力系统，即1.5T+CVT和2.0L混动+E-CVT两套动力系统，不过INSPIRE没有要雅阁的1.5T低功发动机，估计是本田想体现点差异吧。而1.5T发动机最大功率194马力，最大扭矩260N·m，而2.0L混动综合最大功率215马力，也就是说INSPIRE入门即194马力，还领先帕萨特、天籁这些同级别车型一点，与雅阁保持一致。并且2.0L混动车型百公里加速9.1S，百公里理想油耗4.4L，可以说是兼具高性能以及低油耗，除了凯美瑞和亚洲龙，INSPIRE在混动车型上也没什么对手了。

在外观来看，INSPIRE前脸采用上下分层式进气栅格设计，上栅格的一条宽大的银白镀铬用作修饰并连接两边的锐利大灯，看起来十分高贵，同时类C形的雾灯区域连接下栅格，比较的有整体感。车身侧面，一条贯穿全车的腰线凌厉笔直，凸显修长的车身，还有一条镀铬下腰线稍做点缀，精致大气。整体来看，INSPIRE与雅阁大体保持着一致，只有细微的不同，与雅阁一样，都属于B级车中好看的那一类，时尚又端庄，两者不分高下。

在配置方面，INSPIRE在燃油和混动的顶配车型上比雅阁多了悬架软硬可变功能，在操控性和舒适性上面还会比雅阁好一点，毕竟雅阁和INSPIRE用的是相同的底盘。此外INSPIRE还多了电动感应后备箱、单色氛围灯、全真皮座椅、转向辅助灯这些小配置，而雅阁就多了语音识别。以价格和配置来说，INSPIRE是更有性价比一点的。

可见，INSPIRE和雅阁这两款车型基本没什么区别，而雅阁销量的成功也足以证明了INSPIRE在市场中应该是很有竞争力的，具备成功的潜质，但INSPIRE就是没有成功。至于为什么？应该是INSIRE的中保研碰撞测试成绩比雅阁差吧，感觉就不如雅阁可靠了。此外笔者认为还是因为饱和了，双子星战略虽然可行，但是本质是同一款车，对于消费者来说，区别不大，如果本田在B级车市场最多只能占到20%的份额，那么推出再多的换壳车，总的销量依旧是20%。所以造成INSPIRE销量如此低的原因有一部分是因为雅阁销量太高。

而雅阁也与INSPIRE的定位高度重合，说是INSPIRE是旗舰车型，但又没有君威与君越、凯美瑞和亚洲龙那么的明确。当然凭什么不能是INSPIRE高，雅阁低，那就是因为INSPIRE是后来者了吧，名气不如雅阁大。同时INSPIRE也没个中文名，不方便消费者交流与认可。