诠释了豪车性价比，全系2.0T+8AT的林肯，动力超X3却比X1还便宜

这两年来福特集团在国内市场上有非常大的压力，毕竟百年福特毁于长安并不是只一句玩笑话，虽然并不能将事情都归结在长安头上，但福特的口碑确实是在不断下降的。为了打破这一局面，福特集团带着诚意先后在国内市场上推出了两款性价比超高的紧凑型SUV，一款是福特的新车锐际，另一台则是今年年初国产的更加高端的林肯冒险家。福特锐际的出现是在意料之中，而林肯冒险家作为林肯第一台国产车型则是一个万众期待的惊喜。

林肯虽然在国内很有名气，是美系豪车的代表品牌，不过多年来一直都是以进口的方式面对消费者的，国内消费者对于林肯国产是期待了相当之久的。而且让人欣喜的是，原本售价非常不亲民的林肯在国产之后，竟然表现出了如此强的降价实力，性价比更是出乎意料。林肯冒险家可能是知名紧凑级豪华SUV中最便宜的车型了，指导价为24.68-34.58万元，比同级别的竞争对手宝马X1便宜3万，比奔驰GLB便宜4万多，甚至比美国老乡凯迪拉克XT4还要便宜1万元。

价格便宜是一方面，作为豪华车型，豪华的品质是一切的前提。虽然林肯冒险家的设计略显老派，不过是那种非常精英风范的老派风格，看上去十分正派，干净又顺眼。中网采用了镂空式的设计，中间每一个镂空图案都和林肯的车标是一样的形状，看上去非常精致能够俘获路人的目光。晶钻式矩阵大灯全系使用LED光源，并且标配了自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，中高配车型上还有自适应远近光灯，能够提高夜间驾驶的安全性。

要是不知道这是林肯的冒险家，坐进车内会以为坐进了一台比亚迪，因为中控台正中央的那块面积为12.8英寸的中控屏幕实在是太夸张显眼了。这块屏幕上使用的是林肯自己的一套车机系统，所以并不支持carlife和carplay，车机系统给人的感觉就像是这台车的外观给人的感觉一样，简单而清爽。

内饰设计采用了简洁明了的美式豪华风格，让消费者的关注点主要放在车内使用的豪华材料上，内饰使用了木纹材料以及大面积的皮质包裹，给人一种低调的豪华感。林肯冒险家车内最值得称道的地方还在于车内的NVH表现，车上进行了多处的隔音处理，还使用了双层夹胶玻璃以及主动降噪系统，能将车外的风噪路噪以及其他噪音非常完美地隔绝开来，这是豪华感的重要表现。

林肯冒险家的车身尺寸为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm，尺寸上属于中等偏上的水平。在乘坐上最值得一提的地方在于作为一台紧凑型的SUV车型，林肯冒险家少见地将后排座椅设计成可以前后滑移，这在很大程度上增强了后排的实用性，可以选择有更舒适的空间，也可以选择牺牲乘坐空间来放东西，无疑让原本中规中矩的空间表现提升了一个台阶。

动力上，林肯冒险家全系使用的是一台高功版的2.0T涡轮增压发动机，全系的动力系统都是一样的，匹配8AT变速箱，没有像很多豪华车型一样搞价格歧视，分成高低不同的动力系统。冒险家的2.0T发动机的最大功率为245Ps，峰值扭矩为390N·m，动力表现相当突出，在同级别车型中一骑绝尘，甚至在更高一级的车型中才能找到对手。即便是更高级的宝马X3，顶配以外车型的动力表现都比不过冒险家。硬要说有什么缺点，就是美系车比较费油，冒险家百公里平均油耗在11L左右。

冒险家作为一台紧凑级的豪华SUV之所以如此出色，是因为这台车将豪华二字做出了非常优秀的诠释，首先外观走的是老派精英范，格调很高；内饰用料奢华，同时科技感十足；车内空间静音性非常好，同时空间的灵活性也不错；最关键的是这台车的动力表现非常豪华，远超同级别车型。而在此基础上，冒险家的价格是同级别中最低的之一，可见林肯的这次入华带来的诚意是非常大的。