秋高气爽拒当肥宅！跟轿跑SUV一块去运动下筋骨吧 | 导购

辛苦塑身成功后，却用大餐或者长假来犒劳自己，结果一夜变回”肥宅”回到解放前，相信身边不少曾经下定决心减肥瘦身的朋友，都曾有过类似的遭遇。

对此，知行君倒觉得，即使健身还没成功，但要是自己能拥有一辆具有强烈运动风格的座驾，不仅能激励自己不忘健身锻炼，练就一身肌肉，今后再去健身房也会更加带感，甚至偶尔还能用四驱越野能力激起自己对潜水、攀岩等户外运动的兴趣。一石“多”鸟，岂不善哉？

业界一般认为，是宝马率先把轿跑跟SUV结合在一起的，因此X4可谓是目前血统最纯正的轿跑SUV之一（虽然不是最早发布的，但完成度极高）。只是相比与X3共享平台的第一代车型，如今出自CLAR模块化后驱架构的第二代车型显然有着更浓厚的轿跑韵味。事实上，新增可变转向比的新一代X4不仅拥有较上一代更为敏锐的操控感，就连反馈的路面信息也更为细腻，倒是底盘仍一如既往地扎实、硬朗。

不过，宝马暂时尚未引入运动性能最强的M40i，仅以搭载B48系列2.0升涡轮增压发动机的xDrive25i和xDrive30i打头阵。好在，哪怕是发动机采用低功率调校的xDrive25i，也有184PS的功率与290Nm的扭矩，产生210km/h的极速，并能在8.9秒内完成0-100km/h加速，也算对得起轿跑之名。

之所以推荐“xDrive25i M运动套装”这一款，首先是因为其发动机扭矩在1350rpm即已达到峰值，比发动机扭矩带宽在1450-4800rpm的xDrive30i更适合拥挤的都市环境。其次，M越野套装与M运动套装并未改变车身尺寸，二者之间的差别极小，不值得加价选购。更重要的是，进口国内的新一代宝马X4备有主动巡航控制系统、增强型驾驶辅助系统等多项全系选装配置。与此同时，Apple CarPlay、BMW增强型互联驾驶组合、远程协助等互联网时代的实用配置，却又是全系标配。所以，选择最“斋”的车款，再根据需要增添选装配件，才是喜提宝马X4的正确方式。

由于相似的外形与定位，奔驰GLC Coupe和宝马X4自诞生以来就被列为针锋相对的直接竞争对手。但真开起来就会发现二者其实截然不同，就连最新款车型亦是如此。奔驰的特色并不在于动力是否澎湃或者变速箱是否利落，而是从电子稳定系统到转向、油门、刹车的调校，全都表明奔驰其实不打算诱惑驾驶者对车辆进行激烈的操控，倒是柔和的操作更易享受到奔驰所带来的安定。

换句话说，奔驰GLC Copue只是一款型似轿跑的纯种SUV，即便选择动力最强的版本，也不会带来令人无法自拔的操控乐趣。不仅如此，进口国内的3款奔驰GLC Coupe还全都搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机与9AT变速箱，只是性能调校略有差别而已。

要是不追求推背感的话，标配LED大灯、自动泊车、无钥匙启动等实用装备或功能的GLC 200 4MATIC无疑是性价比最高的选择。不过，还想要智能手机互联功能的话，那就得加价购买配有梅赛德斯-奔驰“预留装置链接”的2019款车型。顺便一提，国产奔驰GLC已经上市了长轴距版本，预算在40万左右，又更偏好传统SUV的买家，不妨多留意这款车。

虽然从命名上不难看出，捷豹E-PACE是捷豹SUV家族里的一员，但和它的大哥F-PACE不太一样的是，设计师在开发E-PACE的时候，更多是以跑车F-TYPE作为参考的蓝本，因为不管是前后大灯设计，还是车内中控台的布局，都明显带有F-TYPE的影子，整体呈现出与F-PACE完全不一样的气场。如果说F-PACE是一位性格沉稳，办事老练的大哥，那E-PACE显然就是那位年轻且富有激情，敢打敢拼的弟弟了。

在E-PACE的六款车型里面，最值得推荐的，或者说性价比最高的，是搭载了2.0T高功率发动机的P 250 SE版本了。在动力方面已经无需多说，250马力的版本绝对是运动派的首选，底盘调校也是运动化的取向，完全能挑逗驾驶者的激情。

作为次顶配车型，P 250 SE的配置已经相当齐备，大灯采用全LED光源而且带有自动远光灯照明功能，以及总功率达到380W的Meridian音响，碰撞预防紧急制动、定速巡航、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助和智能泊车辅助套件也一应俱全。更重要的是，捷豹还提供了非常丰富的选装部件，车主完全可以按照自己的喜好进行个性化定制，打造独一无二的座驾。

诚然，雷克萨斯NX并非标准的轿跑SUV，但它毫无疑问是一款善于奔跑的运动型SUV。只是，雷克萨斯NX的底盘需要配备AVS自适应可调悬架以及四轮驱动系统，才会拥有上赛道尽情劈弯的功夫。所以，标配AVS和四驱底盘的F SPORT系列车型才是雷克萨斯NX的完全形态。

在两款F SPORT车型里头，NX 300h虽然凭借混合动力系统以及ECVT电子无级变速箱，可在实验条件下测得6.1 L/100km的低油耗，但也拥有超过50万的指导价，加之无缘国内的新能源车优惠政策，其性价比显然不及配置相近的NX 300 F SPORT。

至于同样配备四驱底盘的NX 300锋尚版，则缺少AVS自适应可调悬架、Mark Levinson高保真音响、雷克萨斯G-BOOK智能副驾等豪华配置。另外，得益于D-4S双喷射系统和涡轮增压器，NX 300系列搭载的8AR-FTS发动机可输出238PS的功率和350Nm的扭矩。比NX 200系列的3ZR-FAE自然吸气发动机要强不少——那台2.0升直列4缸发动机只有150PS跟189Nm。

毋庸置疑，我们不妨把轿跑SUV理解为一个更为宽泛的概念，不仅需要有霸气的颜值，更有过硬的操控功底，很适合精力充沛的个性买家。但也应注意到，轿跑SUV的造型与性能通常是一定程度上以牺牲空间或乘坐舒适性为代价的。因此，知行君认为，注重日常实用性的买家或许还是选购传统的注重乘坐舒适性的SUV更合适。