"接上断肢"英朗重回四缸时代，1.5L自吸+6AT，平顺不抖才是硬道理

英朗是别克最能走量的车型，2017年底曾经巅峰月销量达4万台，比起现在的朗逸和轩逸都不落后，但就是这样一台"神车"在经历中期改款后却跌下了神坛，到底是什么原因击败了英朗，其实很简单，那就是中期改款的英朗全系启用了三缸动力，曾经的1.5L自吸被1.0T取代，1.4T车型被1.3T取代，导致了消费者对它的不信任，即便它的三缸有技术优势，平顺性和噪音控制的再好，对于中国消费者来说就是原罪，所以销量大幅度下跌，即便换三缸后的英朗价格比以前优惠不少，但也不能重现之前的巅峰状态。

好在上汽通用面对现实，终于在最近推出了英朗典范版，让四缸机重新回来。如今新款的2020典范版车型正式上市，采用了经典的1.5L自吸发动机，匹配6AT变速箱，动力总成成熟，平稳顺滑又是四缸动力，满足了中国消费者的需求。而且价格也不算贵，指导价为11.99万到12.59万元，而且别克的优惠力度比较大，目前仅售7.79万到8.18万，全系为自动挡车型。

外观上典范版采用了和现款车型一样的外观设计语言，并不能与三缸车型进行区分，但是整体的豪华感和档次感没有消失，毕竟别克的豪华美式风格还在。前脸采用了比较年轻化的设计语言，飞翼式的镀铬装饰横贯整个前脸，直瀑式中网采用了亮黑色材质，显得精神大气，大灯与中网融为一体，内部镶嵌有镀铬装饰，此外还配有LED日行灯。保险杠造型简约大气少了一些运动风格。

侧面造型温润修长，线条感很好而且松弛有度，腰线的设计不算显眼，但是灵巧的走线凸显了设计师的小心思，也让单调的侧面造型有意思起来。整体上比较立体饱满，符合年轻人的审美。尺寸方面为4609*1798*1486mm轴距为2640mm，属于同级别中的佼佼者。尾部造型精致饱满，而且尾灯造型辨识度比较高，采用了LED光源，符合当下年轻人的审美。

作为一款别克车型，英朗的内饰讲究的是美式豪华风格，虽然是一台售价10万元上下的车型，但是豪华感在同级别中属于不错的，采用了环抱式中控台，内饰装饰条走线流畅，用料也非常扎实不输更高级别车型。配置也比较丰富，配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，提供每年100G流量。标配博世ESP、EBW紧急制动、坡道辅助等功能。

动力部分则是英朗典范版最值得细看的部分，它启用了经典的Ecotec家族系列L2B 1.5L DVVT型四缸发动机，虽然是老款机型老技术，但是经过调校后已经能达到国六b排放标准。最大马力113匹，扭矩141牛米，动力参数虽然不及目前的三缸机优秀，但是至少是四缸动力而且平顺耐用抖动控制天生强过3缸机。变速箱方面匹配的是6AT变速箱，比1.0T车型的6速双离合强不少。

总结：作为别克的主力车型，英朗自从换上三缸动力后就一蹶不振，这一次换回4缸动力属于迷途知返，但是英朗的四缸动力不够优秀，对于同级别的车型而言少了之前的别克的优势的动力属性，此外这台发动机技术虽然谈不上老旧，但也不够先进，对于消费者来说这是倒退的选择，希望厂家能尽早推出四缸涡轮发动机以及全新的自吸动力。

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