蔚来EC6公布三款车型售价，跟国产Model Y抢时间

还记得蔚来在去年NIO DAY上发布的新车EC6么，当时这辆车说得上是红极一时，可惜的是蔚来很“讨厌”地没有公布售价，说是要保证蔚来在面对特斯拉Model Y时有足够的“灵活空间”。

不过，今天在正在举办的成都车展上，蔚来终于正式公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在 9 月下旬开启交付，我们赶紧来一起看一下。

蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。

在车圈里一个默许的规则就是，轿跑风格SUV一般都要比传统SUV价格高那么一点点， 蔚来EC6作为一款“跨界车”，同样也要比蔚来ES6价格高了一些，蔚来ES6还是蔚来旗下售价最便宜的车型。

但从配置上看，EC6送了高级环绕音响，送了内饰部分的超纤绒顶棚，ES6的舒享套装更名为乐享套装，价格便宜了2000。如果算上送的音响、顶棚和必选的乐享套装，两车的售价基本一致。看来EC6很有可能将作为蔚来投放于市场中的一款差异化车型来与Model Y竞争。

外观设计上，EC6区别与蔚来现有车型，但依稀还是能看出蔚来ES6的影子，车头沿用了蔚来“X-Bar”家族式设计语言，使用了分体式灯组，上部分为日间行车灯，下侧则安置了远/近光灯，相当具有辨识度。车尾换用了溜背式的轿跑车体，也让这款车看起来更加时尚动感，相比较蔚来ES6的高大笨重，蔚来EC6就显得更为灵活。这种轿跑风格的SUV，不仅降低造车成本，同时也把风阻系数降低到0.27Cd。

值得一提的是，新车还采用了面积达2.1m2的一体化穹顶式玻璃车顶，基本上整个车顶都是玻璃，视觉上扩大了车内空间。担心全景天窗隔热问题的车主这次也可以放心，官方表示这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，还能隔绝99.5%的紫外线。这种精致而心机的设计实在是圈粉，试问有哪个车主没有想过躺在车里看夜空的浪漫情境呢？

动力表现上，蔚来EC6提供运动版和性能版两种车型可供选择，性能版车型前后桥分别搭载最大功率为160kW、240kW的电机驱动，百公里加速时间为4.5秒，搭载70kWh和100kWh电池组续航里程分别为440km、605km。

运动版车型前后都搭载了最大功率为160kW的电机，百公里加速时间为5.4s，标配70kWh电池组车型最大续航为430km，选装容量为100kWh电池后的车型，拥有最大615km的NEDC续航里程。全系车型标配的是70kWh电池组，不过可以通过付费升级为100kWh电池版本。

然后我们看一下各个车型的配置差异。

先看入门版，首先在三电上，搭载了70kWh容量的电池组，配备了2个电机，NEDC续航里程可以达到430公里。其他配置上，像超纤绒顶棚、Nappa 真皮材质电动方向盘、智能氛围灯等等，都是有的，但是这三款车型也只有这款车型不配备主动式空气悬架、前大灯水平自动调节和高性能尾标。

高一级的性能版车型，在三电上比运动版车型有所增强，百公里加速时间从5.4秒提升到了4.5秒，选装100kWh电池组后最高续航里程也提升到了615km，并增加了低配版车型缺失的几项配置，比入门版车型贵了四万元。

顶配版的车型则可以说配置完备了，上两款车型配备的都是19英寸双五辐酷银合金轮圈以及NOMI Halo，而签名版车型标配20英寸多辐哑光合金轮圈和NOMI Mate 2.0。此外，顶配车型还配备了包括方向盘加热、座椅加热在内的乐享套装、增强平视显示系统HUD和外后视镜自动防炫目和NIO Pilot全配包，这几种套装在低中配车型上都需要付费选装。

三款车型都标配了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

从我个人的角度来看，性能版的车型无疑是性价比最高的，首先三电系统都和顶配车型保持一致，让这辆车的动力表现充沛，不会白瞎了它运动感十足的外观；再额外支付5.8万元换装100kWh容量电池，续航能从440km提升到615km，也很够用；而在许多舒适和智能配置上，其实低配车型已经配的很全了。而顶配车型的个性签名套装这种配置在我看来则是可有可无的，有固然好，但是考虑到钱的话，还是这款车型性价比更突出一些。

当然了，像NP全配包、NOMI Mate等等，还是要自己加钱选装的，还是那句话，根据自己的需求来。

说句题外话，既然蔚来EC6剑指特斯拉ModelY，两车的比较是避不开的，蔚来EC6是一款轿跑SUV车型，定位要高于蔚来ES6，推出的目的在于用旗下三款车型覆盖纯电车30-60万价格区间市场，满足消费者家用、续航需求等不同需求。等到明年国产ModelY正式推出后，全面对打特斯拉系列车型。而ModelY，虽然脱胎于Model3，但依然不难看出其轿跑SUV更加运动的外观。同时，特斯拉中国官网显示，ModelY长续航版的预估售价为48.8万元，高性能版为53.5万元，远高于Model3的售价，可见其定位也是位于特斯拉价格体系中的中部位置。

虽然EC6的售价依然说不上便宜，但与现在未国产化的特斯拉ModelY一比，性价比优势还是非常明显的。不过，蔚来EC6比现在进口的ModelY便宜或许只是暂时的，因为我们无法判断国产之后特斯拉的定价，蔚来现在先亮出了底牌，以后价格调整的空间也不会太大。但蔚来正在规划推动车电分离，并推出配套的BaaS产品，这意味着车和电池可以分开卖，用户不需要购买电池，而是向电池资产公司租电池使用即可。不知道后续蔚来EC6会不会推出Bass车型，也许会有更大的降价空间。再加上EC6支持换电、更好地本地化系统、更好的服务理念等等，相信对ModelY还是会造成不小的威胁。