融资不利、股价下跌、裁员风波，蔚来最近面临的这些问题，将这个入市几年的造车新势力推到了风口浪尖上，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章更是说出了创始人李斌和蔚来的辛酸，不过，即使风浪再大，只要一个车企还未倒下，前进的脚步就不会停止。
近日，蔚来汽车便推出了第三款量产车型——智能电动轿跑车SUV EC6，这一举动也促使蔚来汽车最近股票大涨，看来EC6或将是拯救整个蔚来品牌的一台车；而另一边，特斯拉也在其官网上更新了旗下还未交付车型Model Y的预估售价（44.4-53.5万元），那全新EC6能否跟Model Y赛跑呢？我们一起去看看。
作为蔚来品牌的第三款量产车，由于定位轿跑SUV，EC6并没有延续自家前两款“ES”车型（ES8、ES6）的命名方式，而是定名为“EC6”，笔者大胆猜测这应该是ES6 Coupe的简写，不过即使命名不同，但EC6在外观造型和车身尺寸方面都和ES6非常相似。感官上，EC6有不少设计源自于ES6，整体沿用了ES6的“X-Bar”家族式设计语言，在设计中融入了未来感的元素，凌厉的线条布局带来了层次分明的效果，“一”字型的大灯造型锋利十足，看上去极具年轻色彩。车身侧面，相信很多人第一眼便被EC6的溜背造型所吸引，整个车顶弧线从B柱开始往下沉，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，并在尾部形成类似于“鸭尾”的造型，整个线条轮廓十分流畅，值得一提的是，该车风阻系数仅为0.27Cd，这和很多跑车相比，都有着不相上下的水平。尾部方面，加入了溜背设计的EC6给人一种更加低矮的视觉重心，尾部微微上翘的扰流板也营造出更运动的视觉效果。两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，且增添了一丝熏黑的效果，整体辨识度极高。
在内饰部分，全新蔚来EC6并没有开放，不过据消息人士称，EC6的中控台设计与ES6是一样的，只是会在一些材质方面会做出变化，包括超纤皮以及织物+真皮的应用。另外，全新EC6的车顶配备了一个全景天幕，整个玻璃车顶面积达2.1平方米，还采用了双层隔热玻璃，能量透过率仅15%，还能隔绝99.5%以上的紫外线，相信在日常使用中会为车主带来极强的空间感与通透感。动力方面，新车将搭载标准版本和性能版本两种系统。其中，运动版采用的是双160kW电机；性能版则采用“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，仅需4.7秒就可破百，对于一台轿跑SUV来说，这样的成绩确实非常夸张。续航水平方面，新车有四种不同的版本，续航里程分别可达425km、435km、605km和615km，不夸张的讲，顶配车型的续航里程已经超越了市场中大部分纯电车型的续航水平。其实在笔者心中，李斌并不算2019年最惨的人，就以最近德国汽车管理中心发布的全球豪华汽车品牌创新排名来看，蔚来获第十名，在中国品牌中排名第一，可见蔚来的付出还是有回报；而EC6作为蔚来汽车的第三款产品，已跨过了那个备受质疑的阶段，站在ES8、ES6的肩上，相信蔚来EC6会有更完善的产品力去与特斯拉对抗！
