一汽奔腾肖肖：到2021年将推五款新车
7月24日，一汽奔腾发布了“FMA无限方程”全新技术架构，并宣布全新架构下首款轿车命名为——第三代B70。B70以全新架构“回归”，标志着一汽奔腾轿车再次焕发生机，而可预见的是奔腾将基于全新“FMA无限方程”技术架构推出更多新车。
成都车展期间，一汽轿车销售有限公司总经理肖肖与网通社进行了深度沟通，对于未来产品规划，他表示：“未来两年，是一汽奔腾的产品大年，新奔腾将进入一个产品爆发期，年内还将上市奔腾T33 1.2T车型、首款纯电动车型E01以及全新第三代奔腾B70。2021年，一汽奔腾还将推出NAT纯电动车型、奔腾D365。”
网通社：对于一汽奔腾在本届上成都国际车展发布全新技术架构：无限方程FMA架构，媒体和公众都非常期待，您能否说明一下奔腾为什么选择在这次车展发布？
肖肖：关于此次一汽奔腾选择这个时间节点，在成都车展发布无限方程FMA架构，我想用几个关键词来说明：
前瞻预判——当下全球新冠疫情的蔓延，为全球汽车市场带来了更大的挑战，让本已身处调整期的中国汽车产业，再迎“新常态”：没有掌握核心技术的车企加速被淘汰，愈发理性的消费者愈发青睐技术领先的品牌。中国汽车产业想在危中寻机、化危为机，技术突围才是大势所趋，亦是必然之举。
加速转型——依托一汽集团雄厚的技术积淀，历时五年研发，一汽奔腾志在成为创新型、创业型的“造车新势力”。
“接力”焕新——不久前长春车展，我们在设计焕新上，发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”。此次成都车展，无限方程FMA架构的正式发布，是继设计焕新后的技术焕新。
践行承诺——奔腾品牌创立的初心，志在为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。在创新发展这条艰难的征途上，一汽奔腾不断调整姿态、与时俱进，不断寻求能力突破和品牌向上。
网通社：一汽奔腾全新技术架构：无限方程FMA架构，具体都有哪些优势？
肖肖：无限方程FMA架构的优势，主要体现在安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面。安全方面，继承和发扬奔腾品牌的安全基因。在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客。
智能及网联化方面，创造无限省心、安心的价值体验。得益一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系，无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱，具有扩展性强、应用生态丰富、OTA迭代升级等特点。其中，基于全新开发的智能D-Life5.0系统，通过AI技术为用户提供更加贴心、更加精准、更加丰富的信息娱乐服务；同时，采用智能云诊断系统，可为用户提供及时便捷的维修保养服务和出行保障。
驾驶和乘坐体验方面，打造“劲、稳、悦”的驾乘性能。搭载的第三代“智擎魔方“发动机，以39.06%的超高热效率，成为目前国内热效率最高的内燃机，为驾驶者带来强劲、愉悦的驾驶感受。同时，该平台通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使得车内NVH水平，与合资品牌B级车相媲美；再通过精细调校的高保真音响系统的加持，为用户营造“静”、“悦”的内部空间。
网通社：此次车展，一汽奔腾全新轿车正式命名“全新第三代奔腾B70”，对新奔腾品牌有什么重要意义？
肖肖：全新第三代奔腾B70，是基于无限方程FMA架构打造、体现奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”首款产品。它的焕新进阶，是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步，也是新格局下，焕新奔腾的一次新冲锋。它也将为新奔腾品牌的创生裂变，赢得一个新未来；在变革孕育新机的时代，开启奔腾新的局面。
网通社：受新冠疫情影响，中国汽车市场面临更大挑战。在这样的环境中，一汽奔腾近期市场表现怎样？
肖肖：一汽奔腾销量逆势持续攀升，始终跑赢大势，奔腾人的努力正持续得到市场的回报和用户的认可。2019年一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，品牌影响力提升到自主乘用车的第7名。2020年，在中国车市整体低迷且受疫情影响“雪上加霜”的情况下，一汽奔腾却逆势上涨，上半年累计销量达48,650辆。
网通社：新奔腾品牌对未来的布局是怎么规划的？
肖肖：未来两年，是一汽奔腾的产品大年，新奔腾将进入一个产品爆发期：
T系列：今年，我们已经先后发布了两款全新车型——奔腾T77 PRO和T99运动版，年内还将上市奔腾T33 1.2T车型。奔腾T系列已经构建起从A0级，到A级、B级SUV的强大产品布局。
纯电动车：基于全新电动车平台的首款纯电动车型E01，已经准备就绪，即将在今年下半年正式上市；明年，还将发布代号为“NAT”的纯电动车型。
轿车市场：奔腾将重回轿车市场，今年年内，全新第三代奔腾B70将推向市场。
明年，奔腾D365也将与公众正式见面，具体细节会择机发布。新奔腾将进一步丰富产品布局，精耕细分市场，以全系列更有竞争力的产品组合，全面满足不同用户的各种需求，为他们创造更好的体验和更高的价值。
网通社：今年以来，一汽奔腾改革不断。先是一汽轿车资产重组项目尘埃落地，紧接着是一汽奔腾审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案，请问这些举措是基于什么考虑的？
肖肖：面对近几年日益下滑的中国汽车市场，一汽集团一直对内进行“大刀阔斧”的改革，从人事改革到架构重组，从资本运作到新业态布局......伴随这些变革举措实施，改革成效已经呈现。我们一汽奔腾，得益一汽集团改革的赋能，以及全新品牌战略，奔腾品牌焕然一新，全面进入品牌向上、产品向上、销量向上的发展新阶段。
3月，一汽奔腾资产置换取得重大进展，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。
5月，一汽奔腾审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案，调整后，中国一汽承接原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务，“新奔腾”将聚焦产品和营销，轻资产运营，成为一家拥有全新企业架构的创新创业型公司。
网通社：自徐留平出任一汽集团董事长以来，一汽集团上下进行了大规模的人事改革，频繁的人员变动产生不稳定因素。一汽奔腾最近领导班子进行了重大调整，这是否对一汽奔腾的发展产生消极影响，未来如何维持管理人员与人才的稳定？
肖肖：历史证明，成功的改革，都是从选人用人开始的。这也是我们为什么如此坚定的进行人事改革的原因。从“行政化任命”到“市场化选聘”，打破了以往国企论资排辈的用人传统，将原来的“伯乐相马”变为“伯乐赛马”，用市场导向的市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬等，加速推进一汽集团的职业经理人制度，这对一汽奔腾的影响是积极的，且意义重大。
一汽奔腾领导班子大调整，整个团队更加年轻化。这符合一汽奔腾自从发布全新品牌战略以来，以“年轻化”为导向，在改革中直面挑战，让自身重回快车道，持续为中国汽车市场演绎“不一样的精彩”。
网通社：我们观察到，近几年一汽奔腾轿车停止了更新换代，给消费者一种退市的感觉，事实就是这样，还是另有其他原因？
肖肖：深刻践行年轻化战略，一直在进行设计沉淀，汽车消费主体越来越年轻化，90后已成为主要购车人群。面对汽车精致感、设计感有着更高要求的他们，一汽奔腾持续进行设计焕新。不久前发布的“光影哲学之性感曲面”，将首先赋能一汽奔腾全新轿车产品。全新第三代奔腾B70，就是以奔腾全新设计语言“光影哲学之性感曲面”打造的首款三厢轿车产品。
自2006年推出中国市场首款自主B级轿车—奔腾B70至今，一汽奔腾一直臻于匠心制造，以技术焕新为基石，以用户需求满足为重点，打造产品的进阶式发展。此次成都车展，我们发布的无限方程FMA架构，将首先赋能一汽奔腾轿车战略焕新。全新第三代奔腾B70，就是基于无限方程FMA架构研发的首款产品。
（图/文 网通社 周岳）