汽车品评 | 一汽奔腾肖肖：改革只有进行时，没有完成时

文 字 | 苏   怡

  设 计 | 小宇宙

凡战者，以正合，以奇胜。

 

成都车展期间，“FMA无限方程”全新技术架构横空出世。

厚积薄发的一汽奔腾，以一种气势如虹的姿态，宣布基于“FMA无限方程”技术架构上的首款车型，正式命名为“全新第三代奔腾B70”。

 

“这是一汽奔腾基于对用户需求的前瞻性预判，依托一汽集团雄厚的技术沉淀，历时五年打造而成。”

坐在笔者的对面，肖肖首先谈起的就是“FMA无限方程”全新技术架构。

一汽轿车销售有限公司常务副总经理 肖肖

这个年轻而真诚的一汽轿车销售有限公司常务副总经理，是一汽奔腾全新营销管理团队的一员。很显然，近年来，正是一汽奔腾在技术研发方面所取得的长足的进步，为肖肖和“新奔腾”营销团队带来了信心。

 

“新奔腾”是一个全新的提法，也是一种信念。

 

根据“831”战略，中国一汽要在2025年进入主流自主乘用车第一阵营。作为中坚力量的奔腾品牌，2022年计划全面达成60万辆销量目标。

若要达成目标，奔腾品牌必须推行变革，采用全新的发展模式，轻装上阵，实现业务聚焦。按照集团整体的改革方向，中国一汽已经完成了新一轮的资源整合，并把优势聚焦到未来最重要的板块，进一步优化了一汽奔腾品牌的公司治理结构。

 

一个决策更灵活、效率更高的一汽奔腾由此诞生。

 

今年3月，一汽轿车资产置换项目落地，一汽奔腾重回集团怀抱。

 

5月8日，一汽奔腾轿车有限公司审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案。调整后，中国一汽承接原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务。一家专事产品开发和营销的全新企业架构，即“新奔腾”宣布诞生。

 

6月3日，一场别具一格的空中新闻发布会再一次让新奔腾成为人们关注的焦点。

时间很快来到2020年成都国际车展。

在充满不确定性的年份里，未来一定会有诸多注释。一汽奔腾用最快的速度，完成了自身管理团队的调整，完成了一个年轻化学习型组织的转换。当这群质朴的一汽奔腾人，兢兢业业、心无旁骛、精诚团结的时候，所有的艰难险阻，终将被战胜。

 

这个时代应该给予他们馈赠。不仅仅因为他们肯于实干、不断成长，还有自上而下对于一份事业的赤诚和坚守。

 

在这次正式采访之前，笔者与肖肖已进行过几次交流。他思维敏捷、擅于抓住问题的实质，他总是希望将一汽奔腾在变革过程中产生的发展动力，能让更多的人了解，希望更多的人会喜欢新奔腾的产品。

据肖肖介绍，未来3年，一汽集团将在品牌和技术研发上对奔腾加大投入。同时，中国一汽总部将在产品平台、技术平台、管理体系、人力资源给予巨大支撑。

通过剥离一系列非关联非核心业务与过重资产，让奔腾专注“客户、品牌与产品、营销与创新”，用创新的模式、轻装的阵容敏捷应对市场变化。

 

创新的理念是贯穿一汽奔腾全新营销模式的核心，也正是在这样的核心思想引领下，一汽奔腾在2020年上半年有了不错的市场表现。

 

这是一个让人充满期待的开篇。通过努力，一汽奔腾正在渐入佳境，实现了品牌向上、产品向上、销量向上三个方面的阶段性成功。

 

这无疑是对新奔腾的勇气与锐意进取最好的回应。

 

我们的对话，就从这里开始。

汽车品评：2020年，我们观察到一汽奔腾的几款产品的确势头不错，这是否意味着我们在产品规划和销售目标上达到了预期？

 

肖肖：今年上半年，从奔腾的业绩上来看，我们跑赢了大盘，有一个略微的正增长。我想这是和我们从2018年开始着手的品牌向上、产品换新、提前布局是分不开的。

 

今年上半年呢，我们也发布了奔腾T77 PRO 1.5T的车型，6月，我们发布了奔腾T99运动版车型。今年下半年我们还要发布奔腾T33 1.2T的车型。这些新车型的发布，使我们的产品序列更加完整，我们基本达到了产品市场占有率和销量以及品牌建设方面的预期。

汽车品评：本届成都车展，我们可以看到一汽奔腾带来了很多车型，您能否简单介绍一下，这次车展一汽奔腾的参展情况？

 

肖肖：一直以来，我们很重视西南市场。在此次成都车展上，我们不仅正式发布了全新的技术架构：无限方程FMA架构，还公布了这个平台下的第一款产品的命名，那就是全新第三代奔腾B70。当然了，我们还带来了奔腾T77、T99、T33，奔腾X40及全新概念车 B² CONCEPT等，可以说阵容比较齐全。

汽车品评：在成都车展上推出的“FMA无限方程”全新技术架构，在我看来，这是一汽奔腾的战略选择，同时也应该一段时期内，一汽奔腾技术研发取得长足进步的体现。“FMA无限方程”全新技术架构，能给一汽奔腾带来哪些提升，它的优势有哪些？

   

肖肖：我想用几个关键词来解释一下这个问题。第一，是我们站在了前瞻性预判的角度，核心技术是第一生产力。在我看来，得技术者得天下，当下没有掌握核心技术的车企加速被淘汰，愈发理性的消费者愈发青睐技术领先的品牌。中国汽车产业要想从中突围，必须依靠和拥有自己的核心技术。

 

第二，我想说的是为了加速转型。这个平台呢，是依托一汽集团雄厚的技术积淀，历时将近五年的研发的，它的到来呢，将会助力一汽奔腾加速向创新型、创业型的“造车新势力”转变。

第三，是我们对设计进阶，进行了一次接力。在不久前的长春车展，我们发布全新设计语言“光影哲学之性感曲面”。此次成都车展，无限方程FMA架构的正式发布，是继设计焕新后的技术焕新。

 

第四，是为了践行我们不忘初心的承诺。14年前，奔腾创立时，就志在为国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。后来这14年，我们不断以技术为引擎，推动企业加速转型。

 

汽车品评：从你的话语中，我们能够感受到“无限方程FMA架构”给一汽奔腾带来了技术自信。在我们看来，它对于一汽奔腾的价值是更长久的，是战略层面的布局，这样的看法是否符合一汽奔腾的初衷？这个全新架构有哪些优势？

 

肖肖：是这样的。

 

首先，它让一汽奔腾前面开启了架构化造车的新时代、新未来；第二，它是我们践行“以用户体验为中心”理念，加速产品向上、品牌向上，推动“回归主流”愿景落地的又一次进阶；第三，它会站在用户无限需求的角度，打造出打造满足用户多样化、迭代化、趋于无限化价值需求的轿车产品。

关于这个架构的优势，有安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三个大方面。

关于安全，这个架构集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以说全方位保障用户的每一个旅途；关于智能化网联化，这个架构可以在支持OTA全生命周期的升级；

同时，围绕用户打造的第五代AI智能D-Life车联网，为用户带来更多智能用户体验；

对于驾乘体验，我们打造的“智擎魔方“发动机，拥有39.06%的超高热效率，可为用户带来强劲、愉悦的驾驶感受。此外，该架构针对NVH性能进行了强化，为用户营造“静”、“悦”的内部空间。

 

汽车品评：2020年上半年，面对疫情，在营销层面，我们调整了哪些思路和方法，实施了哪些具体措施？您是否认为这是奔腾品牌自我学习，自我成长的机会？近一段时间，我们看到奔腾在营销上越来越注重年轻用户化，这是否是我们改变的一个着重点？

 

肖肖：非常对，在这个过程中，我们的确找到了很多自我学习和自我成长的机会，并且我认为我们抓住了。

其实，奔腾的用户生活习惯也在慢慢发生变化，这也就让我们从新的角度思考品牌宣传的方式，从而为品牌宣传带来了改变。

现如今，80、90后这个年轻化消费群体，正在成为主流消费人群，他们具有新潮的观点，喜欢新兴的事物，具有丰富多彩的生活方式；

另一方面，中年人、老年人也在不断被现代化的社会所感染，心态和行为也不断变得年轻化，为了紧追消费人群的心态特点，我们以“年轻化”为核心，展开多元化的宣传方式，来与消费者进行有价值的情感沟通，也为品牌发展打下基础。

自前年以来，奔腾确实不一样了，在营销方面也做了大胆的探索与突破，比如今年我们做了全网经销商线上开业，打造24小时在线服务新体验；奔腾T77 PRO线上发布会，疫情下的直播营销创新；还有再次“联姻“奔跑吧，奔腾T77 PRO成为《奔跑吧4》官方唯一指定座驾，这些年轻化的对话方式，极大拉近了与年轻人的距离，让年轻人对奔腾品牌的年轻形象，有了持续认知和共鸣。

 

未来，我们还会针对新媒体，利用新技术，结合市场和消费者的需求变化，进行更多，更加深入的营销尝试。

 

汽车品评：接下来，一汽奔腾还有哪些新品要推出？

 

肖肖：今年上半年，我们推出了奔腾T77 PRO和奔腾T99运动版，今年还会推出奔腾T33 1.2T车型。这样一来，奔腾在SUV序列里面，已涵盖了从A0级到A级，到B级SUV的强大产品布局。

下半年，我们还会推出第一款纯电SUV。明年上半年，我们还将发布代号为“NAT”的纯电动车型；应该说，这些产品布局，会更广的满足用户各方面的需求，无论从轿车、SUV，还是到纯电动，我们的产品线很全了。

 

汽车品评：最近，大家都对一汽奔腾的改革非常关注，改革可以为我们的事业带来全新的发展态势，您怎么看待这次改革，是否能讲一下，身处其中，有哪些感受？

 

肖肖：首先，我们是以改革来推动发展。过去两年，在中国汽车市场销量下滑的大背景下，一汽奔腾勇于变革，坚持进取，取得了有目共睹的成绩。只有改革才能让奔腾改出生产力，释放新活力，这是奔腾在改革实践中、从自身的发展经历中得出的深切体会。

其次，改革只有进行时，没有完成时。当前，包括中国在内的全球汽车产业正面临着深刻的产业变革和调整，“窗口期”稍纵即逝。奔腾必须抓住关键的“窗口期”，实现跃迁式发展。

我们的改革，正在进行，正在路上。

作者苏怡

就读于德国莱比锡商学院（HHL Leipzig）

从事汽车产品、汽车企业营销传播近10年

2018年从幕后走上台前

创立“汽车品评”