靠颜值C位出道，X2与Q3轿跑谁能俘获“后浪”们的芳心？

在这个属于“后浪”的时代，不少豪华品牌的车企都在绞尽脑汁研发设计更加年轻化的车型，目的就在于迎合“后浪”们对于潮流设计、个性化以及运动化等方面的需求。对于火爆的SUV市场来说自然也不例外，于是，造型个性、颜值在线、操控灵活的紧凑型SUV纷纷上线。

作为BMW旗下主攻年轻人市场的个性车型，X2不仅拥有非常亮眼的外观造型，在动态性能表现上也传承了BMW的运动基因，因此得到不少“后浪”们的追捧。而随着 奥迪Q3轿跑车型的上市，让X2多了一位实力强劲的挑战者。那么奥迪Q3轿跑能对BMW X2构成威胁吗？这两台车到底谁又会更深得年轻人的芳心呢？

看脸的时代，到底谁是后浪们心中的颜值巅峰？

在这个看脸的时代，想吸引年轻人，一幅好的“皮囊”必不可少。作为各自品牌的入门运动车型，奥迪Q3轿跑和BMW X2都在造型设计上下了不少功夫。

奥迪Q3轿跑师承Q3车型，D柱向后拉伸，营造出轿跑车型的动感造型和修长的车身比例。尾部多了一个小尾翼，后包围也更加夸张。这样设计的Q3轿跑确实更加动感了，而多种颜色的车漆也增加了消费者的选择。

但其实对比BMW X2就会发现，其实一台真正的轿跑SUV，可不仅仅是溜个背那么简单。BMW X2在造型上并没有走“X1轿跑”的路线，而是采用了全新的设计思路。从车头到车尾显然是经过了精雕细琢，有着一套完整独立的设计语言，更能体现运动感，更像是一台轿跑型的SUV。而相比之下，Q3轿跑的设计就像是将Q3车型的车尾拉长，从整体造型上没什么新意。

当然，BMW X2的设计思路来自于BMW在2016年巴黎车展发布的X2概念车。这辆概念车采用了夸张的设计元素，包含着BMW未来车型的设计路线，于是一经发布便惊艳了整个车展，成为了BMW展台“最靓的崽”。本来以为这样前卫的概念车最终并不会被量产，只会把每个设计元素拆分出来用在今后的各个车型身上，但任性的BMW最终真的量产了这台概念车，也就是我们今天看到的BMW X2。

在X2身上，绝大多数概念车拥有的前卫元素都被保留了下来。在车头处，梯形的双肾设计使前脸视觉重心进一步降低，19英寸的轮毂在这个级别的车型上可不常见，为的就是营造运动感。后车窗非常修长，后方线条向上提，和粗壮的D柱相结合，营造出一种“蓄势待发”的姿态。此时的X2就像一只盯上猎物的大型猫科动物，随时准备发起进攻。

有颜有型有态度？关键是内心永远在路上

如果说一台车的颜值是给别人看的，彰显的是车主的态度和主张，那么整个驾驶舱空间的设计和氛围，就是车主内心世界的最好体现。

奥迪Q3轿跑的整个驾驶舱氛围就像置身于冰冷的战争机器，内饰棱角分明线条繁多，很是犀利。液晶仪表盘带来不错的科技感，而运动感则依靠S-Line方向盘以及翻毛皮混搭的座椅和中控饰板来体现。

不过乍看上去，Q3轿跑的内饰还是颇有些大众车型的影子。设计相对来说比较保守，线条直来直去，配色方案也比较单一，整体设计语言看上去很大众。并且在内饰材质上，由于采用大面积的工程塑料，影响了整体的品质感。

而X2的内饰则延续了BMW的家族式设计，驾驶者为中心，并且营造出强烈的运动气息。特别是对于挑剔年轻人来说，BMW还为其准备了两件让人无法抗拒的“礼物”——M运动型真皮方向盘和一体式M运动座椅。要知道，把M车型的方向盘和座椅配给一辆紧凑型SUV，这可是头一遭，但为了让这台车看上去更加特立独型，BMW还是这么做了。

M运动方向盘造型精致，握感充盈，能给驾驶员很强的驾驭感和自信心。熔岩橙配色的一体式M运动座椅采用双缝线设计，视觉效果更好，质感更强。玄妙的人体工程学技术让这套座椅的舒适性和包裹性极佳，牢牢把你固定在里面。你只需要踩下油门，忘掉一切与驾驶不相关的事情。所以相比于Q3轿跑，我更加钟情X2的内饰。没有那些复杂的所谓“战斗感”的氛围，而是用更纯粹的设计让驾驶者更专注于驾驶，这种内在的运动精神更让人喜欢。

科技感同样是年轻人的追求，在X2上，10.25英寸显示屏的背后是第六代iDrive操作系统。可别小看了这套操作系统，它集成了X2上的重要的车辆信息与功能设置以及多媒体系统，并通过友好的人机交互界面清晰直观地展现给驾驶员。无论是利用iDrive旋钮还是直接点击中控屏，都可以直接进行操作，你甚至可以尝尝鲜，用NLU自然语音识别功能去命令车辆。

苹果CarPlay和百度CarLife在X2上都有配备，就算是低配车型也可以用很低的成本去选装。有时候年轻人要的，往往就是一个属于自己的私密空间，这个空间里收藏着他们最喜欢的一切，而这些收藏的音乐，则可以用过X2顶级的哈曼卡顿音响表现出来，这可不是高端车型的独占。

除此之外，X2全车有非常多的BMW和M标识，包括C柱、方向盘、脚踏板以及前车门处，在不断强化BMW的品牌形象的同时，也在帮助年轻人抒发自己的个性主张，年轻就要张扬，把青春全部释放！

在城市中“飞檐走壁”，是骨子里的运动基因

虽然大马力后驱车在操控上会有一定的优势，但前驱车在城市道路上的表现也同样不差。紧凑的车身尺寸和相对简单的机械结构，决定了在拥挤的道路上，前驱车的动态响应同样灵活敏捷，非常适合在城市中驾驶，“飞檐走壁”辗转腾挪完全不是问题。

Q3轿跑采用了大众的前驱平台和动力总成，拥有不错的驾驶体验，同时来自大众平台的底盘和动力系统也相对稳定。不过这样做的结果就是开起来的质感同样很“大众”，加速时发动机声音略大，底盘悬架的感受也四平八稳，没什么特点。在转向手感上，Q3轿跑的设定也更适合家用代步，基本很难与“驾驶乐趣”这个词联系起来。

而X2则基于BMW UKL前驱平台研发，虽然是前驱平台，但开上这辆车，你会发现BMW在调校上显然是下了大功夫的。小巧的车身加上运动的底盘调校，让X2开起来像是踩了一双旱冰鞋，以一种极其稳定的姿态“滑”过所有弯道。全新的2.0T B系列发动机能提供192马力动力，这对只有1600kg车重的X2来说已经非常够用，配合8AT变速箱和xDrive四驱系统，X2在城市道路上的表现可想而知。

在城市中驾驶X2有点像开卡丁车，灵活且富有驾驶乐趣，底盘悬架被设定得比较硬，使整个车身更加紧凑，路感更清晰，这让驾驶员能充分与X2进行沟通。说实话，并不是所有车都能提供这种沟通感，需要工程师拥有高超的技术和丰富的底盘经验才可以。

当然，在拥有极致驾驶乐趣的同时，X2还拥有不错的空间实用性。得益于整体的尾部造型并没有太溜背，所以X2的后排头部空间以及后备厢的垂直空间表现要比Q3轿跑要更优秀。虽然Q3轿跑由于车长更长，所以后备厢的纵深上长一些，但从整体容量上，BMW X2相比于奥迪Q3轿跑还是多了20L的。

写在最后

颜值在线、操控一流、造型个性运动，如此看来，BMW X2和奥迪Q3轿跑确实能吸引年轻人的目光。但两辆车到底谁更懂年轻人？更能赢得“后浪”们的芳心呢？我觉的非X2莫属。更特立独行的造型设计，有着强烈运动气息的整个驾驶舱氛围，以及更佳运动的驾乘感受所带来的丰富驾驶乐趣，BMW无疑更懂这个时代年轻人的个性化表达与自我情感抒发需求。在前瞻性设计这件事儿上，BMW永远走在其他品牌之前。