功夫汽车 | “酷到没朋友”的车，应该长啥样？

90后，到底是一群什么样的人？

如果把这问题挂上某度搜索引擎，80%以上都是负面新闻。

但是，从身边出发，感受周遭90后的言行，这个问题或许能得出一个有趣的答案。

相对于网络上单一的论调，他们更像是一个独特的“矛盾体”—— 看起来桀骜不驯还冷酷，但其实非常有自己的态度，或许更有温暖细腻、待人贴心的另一面。

90后追逐个性，但也温暖贴心；90后狂放不羁，但也细腻柔软。

而东风悦达起亚凯酷，与当代年轻人的气质性格不谋而合。

作为专为90后打造的座驾，凯酷以外“酷”内“暖”的独特属性，生动地演绎了当代年轻人的行动主张。

10年前，第一代K5刚刚进入国内市场时，年轻人无不惊叹：“一辆平价轿车居然可以酷得像跑车！”。

随即，第一代K5一炮而红，更深受当时年轻一代的追捧。

相比前两代K5车型，凯酷在充分传承起亚经典设计的基础上，设计变得更加成熟大胆。

譬如，凯酷虽然采用经典的虎啸式进气格栅，但新格栅延伸到大灯下方，视觉效果更加舒展大气。

值得一提的是，凯酷的不规则造型LED灯带点亮之后非常好看，十分有辨识度。

不夸张的说，这个大灯样式在B级车市场中也算得上数一数二的存在。

而提起年轻人最爱的“运动感”，凯酷溜背与低趴的设计必然不能缺席。

从车头出发，一路直至车尾，流畅的线条呈现出整体“长背短尾”的姿态，让凯酷更显动感。

此外，其溜背式的造型，在有效降低风阻的同时也并没有影响车内空间的利用。

凯酷车身尺寸为4980mm/1860mm/1445mm，相对于海外版，车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm，不输国产B级车的同类竞品。

落到细节上，凯酷搭载的是倍耐力的 PZERO 18寸高性能轮胎，明显是偏抓地力取向，有别于其他同级合资B级车。

综合来看，相比海外版，凯酷在造型上更显激进动感，在第一眼看到时便会直接让人产生驾驶欲。

同时，凯酷的整体设计是想在保证舒适驾乘的基础上，更给年轻消费者带来偏向运动化的取向。

和外观极力表达的运动气息不同，凯酷上内饰总体给人的感觉很居家，也很温馨。

譬如，中控台区域区域，木纹饰板和镀铬饰条直接让凯酷的质感提升了一个量级，观感极佳。

与此同时，其仪表盘和中控屏一体式设计，十分简约，但又凸显一体和科技感。

车内更多以触控屏取代实体按键，呈现出具有未来感设计，也最大限度地增加了车内人员的视觉愉悦感。

加之双联屏和更宽大的挡位区，凯酷在打造出豪华品质的同时，也为前排乘客营造出环抱感十足的乘坐体验。

用料方面，除了舒适度包裹性极佳的真皮座椅以外，凯酷还大量采用了软性皮质包裹。

总体而言，“温馨舒适”是其内饰座舱给人留下的印象。

过去很多例子证明，优秀的产品设计，能够实现品牌与销量的双重提振。

在凯酷身上，功夫汽车也看到这个迹象。

即将到来的凯酷，不管在造型或是内饰设计方面，都给人带来耳目一新的感觉，更有多重吸引年轻人的元素。

可以预见，待到新车9月上市价格揭晓之后，如果定价合适，势必将快速获得一群90后的拥趸。