吉利终于造了一辆酷到没朋友的车

四天前，当官方宣布吉利GE11正式定名为“几何A”的时候，我也和众多网友一样满屏问号脸，为什么吉利要给这辆花费了数年时间正向研发的重量级车型取上这么一个绕口且不入流的名字？直到……在我昨天见到实车之后，也算是终于明白为何。

因为这辆车本身，它就不是一辆“随波逐流”的车，最起码在自主品牌的纯电动车型里来说它真的不是。说句大实话，近些年新能源车就跟漫威拍电影似的，说整就整毫不含糊。漫威靠着强大的粉丝团体每一部电影都是赚得盆满钵满，而新能源车型也在国家补贴政策刺激下如雨后春笋般冒出。作为吉利GE新能源平台下的第一款车，GE11的发布吸引了不少关注的眼球。

所以几何A这名字一出来的时候，网友炸锅也是情有可原的，谁都不想买一辆“听起来就不靠谱”的纯电动车。但抛开名字这个梗，我还真想解一下这个几何“方程式”，看看它到底藏着吉利什么“小秘密”。

2019年，吉利新能源成为了集团的独立子品牌，同时换装专属新车标。而几何A，就是换上量子银盾LOGO的开山鼻祖之作。无中网的前脸，双层的下格栅，两侧双C字涟漪型导流层，类似奔驰全新A级样式的三角眼大灯，以及不数不知道的6颗前雷达、毫米雷达、前景摄像头、单目摄像头。车头总结一句话：设计以前卫标榜、配置以实用诱人。唯一遗憾，没雾灯。

几何A定位紧凑型轿车，车身尺寸为4736/1804/1503mm，轴距2700mm。对于C柱往后像不像自家兄弟帝豪GL的疑问个人觉得可以直接忽略，因为隐藏式门把手这个“炫酷”功能一旦上身，基本上人人叫好，并且这个门把手可检测钥匙距离，实现半径半米范围的自动开锁和落锁。除此之外，后视镜上的摄像头也镶进护板之下，并没有单独凸兀出来，可以说几何A在玩“隐藏”这方面下足了功夫，因此换来了0.2375Cd的风阻系数。

将充电口放成在前翼子板上的操作我个人是很喜欢的，因为一根充电线插在车头充电的画面实在太有代入感，不过它是慢充插口，而快充插口在车身后面，快充口可以在半小时内把电量从30%充到80%。同时LED日间行车灯的三条灯带还会根据充电时电量的不同分为不同的闪烁模式，让你更快速的辨别电量达到的区间。

比起上文提到的“隐藏”范，几何A的五辐风车轮毂第一眼看上去则走起了“封闭”路线，视觉上的冲击也让这个轮毂成为了唯一具有“运动化”的元素的车身部件。比起科幻的车头，车尾则更返璞归真一些，除了三处logo外，LED尾灯点亮时的效果更加令人惊艳。哦对了，它还有一个小翘尾，可爱又俏皮。

来到车内，一股熟悉的特斯拉既视感扑面而来，倒不是说几何A模仿或抄袭了特斯拉的内饰设计，只是因为特斯拉开创的简约风格已深入人心，再加之特斯拉在纯电动汽车圈的江湖地位，难免人人都想和它比上一比。而几何A在内饰上给人的感觉也的确很舒服很科幻，简洁利落的中控区除了电子手刹、电子手套箱按键和自动泊车按键外，再无任何实体按键、多功能平底方向盘、小号仪表盘显示电量等信息，超大号中控屏基本掌管所有车辆功能，以及行驶时可以显示智能驾驶、时速、导航信息的抬头显示。

不过设计上最惊艳的还是这个E-touch中央触控区，如果只从照片上来看，说它从科幻电影里来的也不为过。但遗憾的是它的反应灵敏度却并不惊艳，属于一个好看大于好用的东西。

之前看图片我觉得几何A最掉价的地方是它的座椅，因为看上去真的普通的不能再不普通……然而这套座椅却是有备而来，这套座椅采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物包裹（OEKO-TEX Standard 100认证的级别），具有防水、防污、透气、冬暖夏凉等优势。说实话，这个看上去并不咋样的座椅坐起来和摸起来的感觉都很不错。

与乘坐舒适度息息相关的除了座椅外就是空间，老实说后排空间就是紧凑型车的水平。不局促、能满足正常乘坐；也不宽敞、想翘二郎腿不得行；地板有轻微的隆起，不过基本无影响。不过储物空间倒是值得表扬，车内和后备厢空间都令人满意的。

当60km/h等速巡航里程被众人唾弃之后，NEDC综合工况续航里程成了目前唯一的评判标准，几何A根据电池容量的不同也会提供两款车型，61.9kWh的车型NEDC续航500km，51.9kWh的车型NEDC续航410km。

解到这里，这辆几何A的方程式答案也基本显露无疑了。不出意外，几何A的竞争对手将瞄准自主品牌的比亚迪秦Pro新能源、广汽新能源Aion S。据吉利工作人员轻微透露，高续航版本的价位补贴后锁定在20万元左右区间，再从已经上市秦Pro新能源来推测一下，几何A标准续航版的售价也将围绕在15万元左右。

几何A将在本月20号发布预售价格，至于最终谜底揭晓的日期，则定在了4月11日。到时候，你会选择谁呢？如果要让我先做一个选择的话，我会选几何A，因为它真的很酷。