日系车真的省油吗？实测400款车，数据告诉你答案！
长期以来，日系车省油这个说法深入人心，不过最近几年德系车也很省油了，日系车在省油方面还有没有优势呢？不打嘴炮，我们实测了近400款主流新车并做成了油耗榜单，在有车以后APP里面可以查到。下面让我们结合榜单数据，来分析下日系车真实的油耗表现。
日系包揽榜单前5
在所有车型（在售款型）的油耗实测榜单中，排名前五的均为日系车，它们分别是：丰田卡罗拉双擎3.2L/100km；丰田雷凌双擎3.8L/100km；本田皓影锐·混动4.0L/100km；本田艾力绅锐·混动4.1L/100km；丰田荣放双擎4.1L/100km。
实际上，在6-10名之中，除了起亚K3 PHEV凭借4.2L/100km的油耗与丰田荣放双擎并列第5名外，其余各席次依然全被日系车占领。也就是说，油耗总榜单的前10名中，有9台是日系车！并且混动车型占据绝大多数。看来，日系混动车在节油方面确实有着“一骑绝尘”般的实力。
纯燃油车表现也不错
油耗榜单中排名最靠前的纯燃油车是排名第7的丰田卡罗拉1.2T，成绩为4.3L/100km。其余像本田享域1.0T成绩为4.4L/100km、本田XR-V 1.5T成绩为4.3L/100km、本田皓影1.5T成绩为5.3L/100km,表现都相当亮眼。
即便是纯燃油车之中，排在榜单前列的也还是日系居多。整体来看，日系车基本占据着榜单前30名的绝对优势地位，30名以后日系车的踪影会相对少而稀疏了。如此看来，“日系车省油”的说法确为事实。
日系车省油的秘诀
1.HEV混动技术先进
首先，日系车中以丰田、本田为代表的HEV混动技术在节油方面有着非常突出的优势，这两家也是目前全球HEV混动技术的领头羊，拥有绝对领先的技术，其他品牌目前还难以望其项背。
顺便多说两句。采用HEV混动技术的车辆并不需要额外为其充电，只需要加油，与传统燃油车的用车习惯完全一致，对于现有基础设施（加油站）的兼容度为100%。在我看来，HEV是目前最实用的汽车混动技术。
2.动力总成效率高
在传统燃油车领域，日系车的节油技术也一直是非常领先的。例如大家耳熟能详的丰田VVT-i（智能可变气门正时系统）、本田的i-VTEC（可变气门正时升程控制技术）、缸内直喷等技术在各自品牌旗下的车型中已经被非常广泛的应用。
在近些年，日系车为挖掘发动机的热效率更是不遗余力。本田搭载于思域、冠道上的L15B型1.5T涡轮增压发动机，热效率达到了38%。搭载在丰田第八代凯美瑞上的2.5L发动机，在废气再循环系统（EGR)、双喷射系统（D-4s）、电动智能可变气门正时(VVT-ie)
等众多技术的加持下，热效率可以达到40%。
日产天籁上搭载的2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现发动机的压缩比在8:1至14:1间变动，兼顾了燃油经济性与高性能的需要。据日产发动机工程师介绍，目前VC-TURBO发动机的热效率在38%~39%之间。未来将通过多种手段，将热效率提高至45%。
这还没完，马自达最新推出的SKYACTIV-X发动机，是地球上第一款量产的采用汽油压燃技术的发动机，热效率高达50%！
除了发动机本身效率高以外，日系车也更乐于采用CVT变速箱，相比于AT变速箱，CVT变速箱的传动效率普遍更高，自然也就更加省油。另外，日系车厂也在不断提升自家的CVT变速箱技术，使其能够承受更大的扭矩。
当然，传统燃油车在节油这条路上，还有很多很多技术在发挥着作用，但目的普遍是这两个——提升燃烧效率或者传动效率。不得不承认，日系厂家在这方面做得非常不错。
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