"加价魔王"也不好卖！这辆雷车单店月销仅1辆，为啥？

加价提车，一直以来都是雷克萨斯的特色之一，就像它那纺锤式的前脸一样具有辨识度。就算是在去年车市经历寒冬的时候，雷克萨斯依然是加价卖车卖得红红火火，甚至年销量还突破了20万辆，真是让其它车企羡慕不已。

本以为凭借自身在华优势以及品牌的影响力，雷克萨斯的首款电动车UX 300e也卖得不会差。然而从市场反馈的信息来看，雷克萨斯也有"失足"的时候，据北京某雷克萨斯S店销售介绍，该车月销量仅1辆。

按理说，作为雷克萨斯的首款电动车型，还豪横地请来了王俊凯为其代言，UX 300e应该是有不少热度的。可为什么这一次雷克萨斯却失算了呢？

价格实在是太高

事实上，任何一款产品能够卖得好，最重要的还是要靠其产品力加持。而对于雷克萨斯UX 300e而言，它的产品力确实难以支撑其价格。

雷克萨斯UX 300e一共推出了两款车，价格定在了36.2万-38.5万。乍一看，作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯的电动车定在了30万以上其实也不算贵，毕竟我们还要考虑到它在品牌溢价等等方面的因素。

然而若是再细细品味它的产品实力，就会觉得这个价格确实有些过高了。在新能源汽车领域，大家最关心的莫过于这款车的续航里程了，而雷克萨斯UX300 e的官方宣称续航里程为400km，电池容量54.3千瓦。一款车卖到了30万元以上，然而它的续航里程仅仅只有400km，这确实让不少消费者觉得太贵了。毕竟纵观市面上的新能源汽车，能够将续航里程做到400km还真不少，比如广汽新能源的aion s，售价13.98万元的低配车型在续航里程上都能做到460km，甚至部分车型还可以做到500km，可人家的价格却不超过20万元，你说雷克萨斯这个纯电动车型真的不是来搞笑的吗？

竞争对手也很强

或许有些人会觉得雷克萨斯毕竟是豪华品牌，所以价格肯定是要贵上不少。但坦白地说，这个价格也确实抬得过高了，同为豪华新能源的特斯拉Model 3也明显更有竞争力一些。

一方面来讲，作为靠纯电动起家的造车新势力，特斯拉在电动车这一块早就深耕已久，无论是在做电动车的经验上还是品牌打造力上，相信更多的人在买电动车时都会首选特斯拉而不是雷克萨斯；而另一方面来看，特斯拉Model 3在产品力上也更胜一筹，Model 3标准续航版里程为445km，价格为29万多，而36万多的长续航版里程为668km。可以说。同样花30多万，买特斯拉还可以拥有更好的性能和续航体验，这还不够香吗？

看看两者之间的销量差距就知道了，特斯拉Model 3自从国产以来，由于价格进一步下探，所以卖得也是非常红火，每月的销量数据就连BBA看了都要眼红。数据显示，特斯拉model 3上半年累计已售出约为4.58万辆，自3月份以来就连续屠榜国内新能源汽车销量首位，月销量超1万辆。仅仅一款车型在6月份占比达纯电动乘用车销量的23%，雷克萨斯UX300 e显然是不能比的。

无疑，雷克萨斯在燃油车这方面做得确实比较成功，车市寒冬都要加价卖的豪车可真的屈指可数。然而对于新能源领域，雷克萨斯其实也是个"入门者"，无论是从技术还是从续航里程上来讲，它都还不够看。所以说UX300 e就算是雷克萨斯的首款纯电动车型，但真正买账的还没有几个人。

小编语

虽说雷克萨斯"加价魔王"的称号由来已久，但是这其实还是依靠着旗下的燃油车。在电动车这个领域，雷克萨斯无疑还是嫩了点。