超越“索”想！第十代索纳塔能否乘风破浪、继续引领韩潮？
18年前，北京现代的第一款车型第五代索纳塔，一推出就受到了市场的追捧，并拉开了韩系车在中国十年辉煌的序幕。可随着欧系、美系中级车大量的国产，索纳塔逐渐被踢出中级车的主力阵容。现在，搭载沃德十佳发动机的第十代索纳塔来了，它还能重振当年的雄风吗？
第十代索纳塔给人的第一眼印象深刻，辨识度和存在感都很强。在细节方面采用了很多前卫的设计元素，发动机盖两侧镀铬条极具运动感且有极强的攻击性，也会一眼令人记住。前脸格栅“大鲇鱼”造型也自带视觉冲击力，前矩型大灯和倒“C”尾灯设计也很新颖，日间行车灯在关闭时看起来像与车身连为一体的镀铬装饰。开灯时，上下不同的亮度，柔和自然，运用激光切割技术，能同时反射和发光，让车身显得更加低矮，像一头蓄势待攻的猎豹。宽大的C柱往后是略带溜背的轿跑造型，一起完成了第十代索纳塔的年轻化定义。
第十代索纳塔长宽高分别为：4,955mm、1,860mm、1,445mm，轴距为2,890mm，超过同级大部分车型，尺寸方面还是有一定的优势，顶配19寸轮毂配米其林轮胎看起来张力十足。总体来说第十代索纳塔这种略带风险型的设计会使用户两极分化：喜欢的就觉得年轻化设计感强；不喜欢的就觉得过于张扬。显而易见，年轻的、女性用户会青睐第十代索纳塔外观设计的。
内饰方面，最打眼的是行车仪表和中控显示连成一块的大屏，所有的物理按键都被大屏触摸键所替代，连换挡模式也改为按键，液晶仪表和中控屏均达到12.3寸，中控屏幕的画质不错，有一定的高级感，还带Apple CarPlay，和竞品比起来更具科技感和设计感。氛围灯有10档亮度、达到64色，夜间行车会给驾驶者温馨舒适的感觉。新车的车机语音系统对比以往也显得更加智能，扩大了语音识别控制范围，开窗关窗的角度、空调内外循环切换、播放音乐的类型、雨刮开启、以及新闻、股市、天气、导航等等一切事情都能语音识别。
第十代索纳塔的换挡模式也改为按键式，这点还是有人诟病，但用几次以后就习惯了。方向盘造型为双回旋对称式C型，有加热功能，粗细适中、手感舒服。全车充电口也很多，前排12V电源+2USB+无线充电口+后排USB，可以满足当代年轻人电子产品多点充电的需求。全系标配电动折叠加热外后视镜、触控式双区自动空调附带了CN95 PM1.0高效过滤器。新车搭载的是JBL品牌的音响，7个扬声器，配备的是ARKAMYS音效程序，可以在车内调自己喜欢的音效。它的皮质座椅软硬适度，久坐不累，具备12向电动调节，支持电加热通风，副驾驶还有一个老板键。总体来说第十代索纳塔在设计、内饰以及互联方面都相当的优秀，比同级的日系车型更加迎合中国消费者的需求。
第十代索纳塔共推出1.5T及2.0T两款动力版本，而这款发动机正是去年获得沃德十佳发动机的机型。它的2.0T+8AT变速箱的组合是中国市场独有的，这套性能强大的动力总成，中国以外的市场都没有。1.5T+7DCT，它的最大马力170ps，最大扭矩253Nm，使用了现代最新的CVVD连续可变气门开启正时技术，官方公布的百公里综合油耗5.6L。北京现代第第十代索纳塔的前后车身比重为53:47，非常接近50:50，这也使得第第十代索纳塔的操控更加的好、方向指向也更加精准，特别是高速过弯时能很好地控制车位的姿态，很大程度上缓解了推头感，让人觉得是在驾驶一辆后驱车。
另外其车身坐姿非常低，几乎是同级轿车中坐姿最低的，加上它的高性能米其林轮胎，也进一步提升了它的驾驶高级感。这样也很好地抵消了加长轴距带来的操控木讷。出自i-GMP平台的第十代索纳塔在操控性、舒适性和经济性三方面做了很好的平衡，使得这三项重要的指标都在一个较高的水平。这代车型车身重量对比上一代减少了75公斤，这么大尺寸的一款中级车车重居然还不到1.5吨。
新车在驾驶模式上也有很多提升，其中新增的Custom（自定义）模式，为消费者提供3种动力模式（Comfort、Eco、Sport）与2种转向模式（Comfort、Sport），可自由搭配更符合个人驾驶习惯的模式。在成都郊区车少路段，我们试了一下第十代索纳塔的Sport模式，一脚重油索纳塔转速迅速拉升到4,500转，车速也来到110km/h，变速箱响应及时迅速、逻辑清晰，有推背感，没有明显的顿挫和突兀。当继续踩踏油门时它的动力还是很富裕的，看来它的高转速动力输出还是非常优秀的。
第十代索纳塔的隔音效果也不错，无论是隔音玻璃对车外声音的屏蔽，还是中高速发动机噪音、胎噪路噪和风噪都不明显。另外，第十代索纳塔的主动安全配置也是很丰富的，配备了23项主、被动安全设置，厂方称之为“智心合一”。其中高速公路驾驶辅助系统（HDA）、导航自适应巡航（NSCC）、前碰撞预警制动系统（FCA-JT）、盲区防撞辅助（BCA）、乘客下车安全辅助（SEA）、前车出发提醒（LVDA）是同级竞品少有的。
当下的中级车市场可以用异常惨烈来形容。第十代索纳塔除了要面对欧、美、日竞品的巨大压力之外，还有来自类似奥迪A4等豪华品牌的价格下探带来的冲击。无论是产品力和品牌价值，在合资中级车领域里索纳塔都不占优势，16.48万-20.58万元的预售价格也是合理范畴。
