“农场主”魏建军：现在这个时代没有什么不行｜汽车商报
作者 ｜ 刘丹丹
编辑 ｜ 王双双
“现在这个时代没有什么不行，什么都可以，没有那么多困难。”7月20日，刚刚从发布会现场来到专访室的长城汽车董事长魏建军面对众人的好奇，给出了这样一个回答。
半个小时前，位于保定的哈弗技术中心见证了长城的又一里程碑事件。在来自阿里、腾讯、高通、华为、百度、地平线、博世、高德、联通、河北移动等企业的合作伙伴以及全国数百家媒体的共同见证下，长城汽车以“科技长城 创变未来”为主题的技术品牌发布会拉开帷幕，“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌正式诞生。
相比于业内车企惯用的起名方式，长城的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”稍显另类，再加上此前的哈弗“大狗”、欧拉“白猫”，外界不乏有声音调侃道“魏建军要做农场主”。也有舆论认为，长城汽车从以动物为名的新产品，到7月13号魏建军提出“长城汽车挺得过明年吗？”的生死之问，再到此次的“柠檬”“坦克”“咖啡智能”，长城正在以一种非主流营销方式出圈。
对于外界的种种看法，发布会后的专访上，魏建军回应道，他在生活当中并不像外界想象的那样保守，对于企业的突破式创新没有任何心理障碍，并向员工灌输“现在这个时代没有什么不行，什么都可以，没那么多困难”的观念。像坦克这种名称，是营销公司自己做的决定，只不过是吻合这样的产品属性而已。
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“柠檬”“坦克”打造全球化车型
对于新发布的这三个技术平台，魏建军认为，选择柠檬、咖啡、坦克为新技术平台的中文名字，主要原因之一就是象征意义。
具体来看，“柠檬”平台以柠檬特有的小巧轻便、口感新鲜、营养价值丰富，以及全球受欢迎等优质品质，寓意着长城汽车“柠檬”平台打造出的产品更具轻量化、高性能、高安全的精匠品质。
官方资料显示，作为长城汽车的全球化高智能模块化技术平台， “柠檬”平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。
动力方面， “柠檬”平台产品2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。此外，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能。
同时，“柠檬”平台还着眼于未来十年，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。
长城汽车研发副总裁穆峰讲解“柠檬、坦克”技术平台
“坦克”则借着坦克“陆战之王”的风范，将多品类、多型号、安全可靠、适应多种地形等优质元素融于“坦克”品牌内核中。数据显示，“坦克”平台拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力，其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率。
同时，“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现了越野性能参数的领先。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限。
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“咖啡智能”专注社交空间
与“坦克”“柠檬”这两个车型平台不同的是，“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。在长城的官方定义中，“咖啡智能”是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
长城汽车数字化执行官李鹏讲解“咖啡智能”
在长城汽车数字化执行官李鹏看来，当今时代，咖啡代表着一种闲适、优雅的生活状态。“将生活注入技术”是咖啡智能的价值主张，结合智能化的新技术应用，深度聚焦用户心智，打造出更为智能、舒适的用车体验，为用户创造更优质的产品和出行服务。”
据李鹏介绍，为了达到这种预期，“咖啡智能”提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。围绕人、车、路、环境，“咖啡智能”将提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让单车融入城市大交通智能中。在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。
根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。同时，面向未来的出行体验，在智能驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶；在智能座舱领域，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核。
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长城要到有资源的地方去
从主打各类车型的“柠檬”“坦克”再到专注社交空间的“咖啡智能”，可以看到，长城的“农场”正越做越大，但对于魏建军而言，打造“柠檬”“坦克”以及“咖啡智能”的谋求并不只在国内。“这三个名字有一个特征，英文都广为人知”，在魏建军看来，这将为长城的国际化打下一个基础。
事实上，国际化一直都是魏建军、是长城的多年谋求，无论是过去的建立“11+5”的全球生产体系、启动“万人招募”计划或是每年投入占营收比例4%~5%的研发费用，还是此次“咖啡”“柠檬”“坦克”的命名，其背后更深层次的原因都是长城正在经历一个中国向世界级企业转变的过程。
“我们必须要到有资源的地方去。”专访会上，魏建军讲到，作为一个全球化公司，今后摩擦会是一个常态，这是利益之争。车企在国内竞争，出去以后都挺友好。时间长了之后，被挑战者心态也会扭转。现在有些机构布局做基础性的研究、工作，是有价值的，长城汽车要坚持向外走。
以智能化为例，魏建军介绍道，长城已经提出了“双智”融合，其中包括自动驾驶端和车联网端。车联网在上海、大连、天津等地研发，自动驾驶在保定、美国两个研发中心和印度班加罗尔推进。目前数字化中心接近3000人，这些团队基本上都是独立的公司，同时拥有着更多的互联网思维、新技术的思维。
“让更懂技术的人去关注技术”，在谈及自己在这一过程中将要担任的角色，魏建军告诉大家，在将长城打造成全球化公司的过程中，从管理机制上下功夫是他关注的首要问题，“长城汽车强调建设高质量、有竞争力的平台，高质量的管理、机制和有竞争力的平台。我更关注是管理人，怎么把人的激活，让更多的人愿意到这个平台上来，实现价值，展现自己。”