疫情叠加车市下行 这些濒临破产的车企缺席成都车展
汽车行业正迎来强势复苏。作为2020年国内四大A级车展“第一枪”，2020成都车展吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等众多汽车品牌参展，参展车辆超1500辆。此外，特斯拉、Polestar(极星)、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等新能源汽车新老势力在本届成都车展上也将带来多款全球首发的全新智能车型。《道哥说车》作为成都车展组委会贸促会汽车行业分会战略合作媒体，将为广大汽车爱好者与消费者提供第一手新车资讯。
对于打响2020年国内四大A级车展“第一枪”的成都车展，有些车企将其当作提振士气、大秀身姿的好机会，当然也有车企或无奈或主动的选择了缺席。据了解，今年成都车展展馆数由去年的11个减少为10个，而参展汽车品牌也由2019年的130余家减少至120余家。据不完全统计，去年还在的斯威汽车、大乘汽车、华晨中华、东南汽车、雷诺、东风风行、东风风神、DS、天际汽车、前途汽车等汽车品牌均错过了2020年的成都车展。
疫情叠加车市下行，2020年对于一些车企来说无疑灾难，或许那些未来参展的品牌已无力参加这场盛会。而如众泰、赛麟、拜腾、海马等“濒临破产”的那些车企更是毫无意外的错过了2020年国内四大A级车展“第一枪”。
“濒临”破产 众泰等或无缘盛会
据乘联会数据，今年上半年乘用车市场零售销量为770.9万辆，同比下降23%，其中一季度同比下降41%，创同期历史新低。虽然随着疫情得到控制、社会经济得到恢复，车市在二季度持续企稳，销量同比仅下降3%，但不可否认，疫情的到来已经给一部分车企造成重大打击，或者说疫情的到来，催促着一些车企走向了衰亡。
如众泰、赛麟、拜腾等汽车品牌缺席成都车展就不令人意外。这些汽车品牌无一不是2020年汽车行业负面新闻的主角。
众泰2020年的悲戚境遇是有所预兆的。数据显示，2019年众泰汽车合计销售汽车21224辆；2018年，众泰汽车合计销售154844辆；2017年，众泰汽车合计销售317036辆。对比看来，众泰近三年走的是下坡路。而2020年随着疫情的到来，更给了众泰以致命的打击，亏损百亿不说，还迎来了经销商、供应商、员工来索要欠款，今日的众泰汽车已行将就木。而值得一提的是，爱凑热闹的众泰已经连续两年（包括2020年）错过了成都车展，曾经的它可是每次都不落下。
如果说众泰是传统汽车缺席的代表，那么赛麟就是造车新势力们缺席的缩影。在经历了举报事件后，赛麟以恐怖的速度走到了被查封的地步。按照赛麟原来的计划，赛麟S1原本将于今年年初上市，SUV赛麟迈客则在今年下半年投放市场，如果没有疫情，没有查封，或许今年成都车展还会有赛麟的身影。
缺席盛会总是无奈的，或许今年缺席成都车展的大乘汽车、猎豹汽车、前途汽车、拜腾汽车、博郡汽车等汽车品牌也是迫不得已吧。
令人意外的缺席者
如果说众泰、赛麟等的缺席不足以让人意外，那么东南汽车、东风风神这两家自主车企的缺席就值得玩味了。尤其东风风神还在一个月之前的重庆车展现身过。
作为我国二线自主汽车品牌，东南汽车、东风风神这两家自主车企虽然未在国内市场上取得什么惊人的成果，但一直也没出什么事，属于并不“闹腾”的自主品牌。
但通过查询，《道哥说车》编辑发现，东南汽车的缺席或许因为无奈。数据显示，东南汽车上半年销量为6317辆，同比下滑58.2%，由此看来，相对于展示，东南更该在提振销量上下功夫。
至于东风风神就真的看不懂了。数据显示，上半年东风风神累计销量突破3万台，其中燃油车销量同比增长27.8%。总的看来销量还算可以，只能解释为东风风神在重庆车展上已经出够风头了，不愿在短时间内再抛头露面。
车企的生存淘汰赛
2020年对于汽车企业来说，更像是生存淘汰赛，尤其是对于造车新势力来说尤是如此。众泰、海马、猎豹等相对成熟的车企都在洪流中走向“濒临破产”的境地，更何况是那些从PPT中诞生的造车新势力们。
赛麟、博郡、拜腾等的缺席令人唏嘘，但值得庆幸的是，此届成都车展中，还是有一些代表性的造车新势力参展，暂时熬过淘汰赛的它们或许未来可期。蔚来、小鹏将与特斯拉同展馆亮相展示中国造车新势力的风采，蔚来EC6、小鹏P7等车型将于车展中对飙特斯拉旗下车型。威马、爱驰、赛力斯等造车新势力也将带来首发的全新智能车型，如：爱驰将全球首秀U6 ion。
生存淘汰赛中暂时活下来的他们保留了希望，虽言之成功为时尚早，但至少它们还能继续一搏。
作为国内四大A级车展之一的成都车展，其重要性非比一般，在一定程度上代表着全国范围内的车市风向标和晴雨表，车企们更以其作为做新车推广、战略发布以及销售车辆的平台。尤其因为疫情导致成都车展先于北京车展举办，车企们没有道理不重视它，或许车企视自身状况决定参展与否不应该被刻意放大和深究，但不可否认，如众泰等“濒临破产”的车企已无力参展，此届成都车展或许在一定程度上反映了当前汽车行业各个品牌的生存状态。