为什么说日系发动机不能修，一拆开相当于被毁了

要说现在国内车企的发展状况的话，确实有不少车企开始崭露头角，例如长城、吉利、长安和奇瑞等都是老牌子了，而且进步非常迅速，造车能力出众。可是在不少消费者心目中，买车的时候首选还是合资的，特别是日系和德系的车，在国内是最受欢迎的。毕竟日本的工业水平也确实有它的特点和长处，积累了不错的口碑，比如汽车发动机，日本研制了很多经典款的汽车发动机，有4A-GE、JZ、RB、F20C等，都是以马力足、适合改装灯特点世界闻名的，经常在改装界和赛车界大放异彩。2018年的时候，沃德十佳发动机里，有四款都来自日本，被提名的日系发动机更是有十多种，不管是质量还是款式都有不错的表现。

日本生产的汽车发动机，一直是“不能修，一拆开就废”。日产发动机的稳定性很强，一般的发动机，开上七八年都是可以的，如果它出了小毛病，4S店也不是随便能修它的，店里一般建议你忽略这些问题。因为日系发动机不同于大众发动机，大众发动机出了毛病，修了就会更好用，而日系发动机哪怕是出了一点渗油的小毛病，只要它的密封垫被拆过，哪怕它渗油的问题解决了，它的其他方面也已经出现了变化，不再是最初那样，比如发动机噪音，动力和油耗都有可能出现问题，所以说日系发动机修了就坏了，是有道理的。

进行发动机维修的时候，按通常的情况来说，都得把发动机拆解开来才能看到问题，这都是必须有的一道程序，但是拆开了是拆开了，修理完后你还得把它原封不动的装回去才行，这件事情对别的发动机来说没什么难度，可是日系发动机比较特殊，这件事很难顺利完成，差不多就没有哪家维修店能把日系发动机原封原样地装回去。主要是因为日系发动机在当初安装的时候，每个零部件安装的时候都是严丝合缝的，因此要拆开的话，基本上只好用大力才可以完成拆卸，到修好再次安装时，部分零件因为用力过猛，形状都发生了一些变形，重新安装的话，肯定做不到贴合那么紧密，发动机就相当于受到了更大的损害。

虽然今天在对发动机进行拆解时都不再使用蛮力，一改过去的暴力拆解方式，使得发动机受损的程度大大降低，但维修过的发动机无论如何也无法和刚出厂的日系发动机相提并论，部分发动机在经过拆修后，使用寿命大大缩短，特别是丰田汽车的发动机，所以就算是汽车面临漏油这样的状况，也不会随便就对日系发动机进行拆除。因此综合多方原因，拆解日系车实在是下下策了，如果日系汽车使用过程中出现问题，要尽量避开拆解日系车的处理方式，不然在进行拆解处理后，就很难完全恢复之前的状态，那时候后悔也无济于事。