车市连续几个月负增长，工信部仍总结出了三大利好，为啥？

在中国车市遭到七、八、九月"三连跌"之后，市场恐慌一片，舆论偏向认为2018年中国车市将出现15年来的首次下跌！

那么，中国汽车市场到底走向如何呢？10月23日，在国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示，低速增长可能成为汽车市场的常态，但汽车产业整体发展健康，并总结了三大利好因素：

第一，汽车行业集中度在进一步提高，销量排名前十家企业销量占总量近90%。第二，汽车行业主营业务收入增长高于产销量增速，前8月，行业主营业务收入同比增长8.8%，这意味着行业整体比较健康。第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。前三季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。

怎么去解读工信部提出的三大利好呢？

首先，从宏观层面来看，前三个季度的主要运行数据增长、就业、物价、收入和国际收支等指标显示，我国经济保持了稳中有进、稳中有变、稳中向好的基本态势。

"持续稳定健康的发展"将是我们国家未来一段时间的基调。

在"稳"的大局下，我国的汽车行业不可能再像从0到1阶段那样野蛮高速生长，"低速增长"将成为未来的新常态。

而新常态下，汽车行业集中度进一步提高和主营业务收入增长高于产销量增速，这些预示着汽车行业逐渐形成了合理的产业结构，具备一定的竞争力，所以对未来应该是充满信心的。

我国目前千人汽车保有量是139辆，从人口密度和经济发展之间的关系来看，我国的千人峰值保有量大约400辆，峰值年销量约4500万辆，我国正处于汽车普及高速发展的时期。

再者，号称我国最严的国六排放标准已经提升日程，实施分为两个阶段:第一阶段是在2020年7月，全国注册登记销售的车型均要符合国六A标准；第二阶段是在2023年7月，全国范围实施国六B标准。目前，已经有部分城市地区提前实行国六排放标准。其中，海南将在今年11月份开始实施国六排放标准；而河南、山东、河北、天津、北京这五个省市会将日期提前到2019年1月1日。

随着国六的到来，国三可能会被实施强制报废，而国四车型除了可能出现上不了牌外，还将在年审方面遇难题，同时存在全国限行的可能。

新排放标准的到来，将促进车辆换购升级和家庭第二辆车等销量提升。

今年10月1日新个税法案正式开始实施，新法案主要调整的部分有两部分，一是个税起征点由3500元提高至5000元，扩大3%、10%、20%三档低税率的级距，缩小25%税率的级距，二是新个税法规定包括子女教育、继续教育、大病医疗、住房贷款利息或者住房租金、赡养老人等支出给予专项附加扣除。

第一部分，对于将起征点从3500元调整至5000元，估算个人可支配收入将增加540~3060元。假设我国目前纳税人口为3000万人。由此估算全部纳税人年可支配收入将增加162~918亿元，增加消费额108.54~615.06亿元。

第二部分，年均扣减基数为3960+308.7+860.8+150=5279.5亿元。保守估计，这部分扣减以较低税率10%来计算，则每年纳税人增加的可支配收入一共为527.94亿元，将增加消费额353.73亿元。

综合来看，两部分增加的消费额将拉动消费支出增长0.11~0.22个百分点。

9月20日，中共中央、国务院发布《关于完善促进消费体制机制，进一步激发居民消费潜力的若干意见》（以下简称《意见》）其中两次提到汽车消费的内容。

《意见》指出促进汽车消费优化升级。鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，全面取消二手车限迁政策。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策。积极发展汽车赛事等后市场。加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

不仅如此，该《意见》还提到：鼓励和引导农村居民增加交通通信、文化娱乐、汽车等消费。不排除中国可能再出台一次汽车下乡政策。

本轮刺激消费的政策对整车企业均为利好，对于处于新产品周期的企业，其新产品周期有望与行业回暖共振，同时受益于行业估值修复及自身业绩高弹性，汽车上市公司的估值有望得到修复。

前三季度，我国新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%。

面对全球能源短缺和环境污染问题的越来越严峻，以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型，相继将新能源汽车上升为国家战略，作为缓解能源压力、减轻环境污染的重要手段之一，并相继出台了一系列政策措施鼓励新能源汽车的发展和市场推广。

在国内汽车市场增长整体放缓的情况下，新能源汽车板块高速增长，这对于我国的汽车工业也是一个重大利好。

"持续稳定健康的发展"将是我们国家未来一段时间的基调。在"稳"的大局下，我国的汽车行业不可能再像从0到1阶段那样野蛮高速生长，"低速增长"将成为未来的新常态。