选择好走的路，不如走好选择的路 | 青主谈
248次穿越到过去的同一个时间节点，重新选择自己的人生。
悲催的是，居然没有一次实现了完美的人生，每次重设了起点，结局总有这样那样的缺憾。
这是《平行线》这部微电影大致的内容。
看完之后，非常有共鸣，也很有触动。
原片在此，推荐大家都看看——时间不长，只有17分半钟，即使你对片子想要表达的哲学鸡汤不感兴趣，冲着悬疑科幻大片的视觉效果，也很值得一看。
一
反正青主看完之后，是陷入了深深的沉思。
回首过去，我这还算一帆风顺的四十余年的人生路，不也同样存在着很多偶然，无限多可能么？
上什么学校、读什么专业，入哪一行、进哪家公司，在哪里落户，在哪里买房……
等等等等。
我也无限好奇，在另一个平行宇宙中，在不同节点做出了不同选择的另一个我，现在是活成什么样子。
道路有无限种，但我们只能选择其中的一条走下去，这既是我们人生的无奈，但也恰恰是它的精彩之处。
否则，如果每个人都像这部微电影的男主那样，可以无限次穿越回去，重设自己的人生起点，那谁还会认真地过一辈子？
即使你可以回到过去，可以重设你的人生起点，那又如何？人生无时无刻不在做出选择，过去每一秒的选择你都要穿越回去校正？神仙也忙不过来啊。
所以，在经历了各种不甘的248次人生重启之后，男主终于明白一个道理——
重要的不是有多少种选择
而是面对每一个选择
选择好走的路
不如走好选择的路。
二
怎么样，看到这里，是不是和青主一样，觉得这部微电影还有点意思？
“智慧SUV 骏派D80特别献映”——最后，屏幕上弹出这样一行字幕，嗯，这是几个意思？
在看到这行字幕之前，我完全没有意识到这部微电影和骏派，和天津一汽有任何关系。
全片几乎没有任何硬性和软性的植入，如果不是重新再看时特别留意了一下，我也几乎不会注意到男主开的是一部骏派D80。因为整部电影里，甚至连一个特写都没有给这台车，在拍男主坐在车里的特写镜头时，甚至还故意虚化了方向盘上的LOGO，事后想想，唯一可以说得上植入的，大概就是加油小哥对男主说的那句——“你这车不错”。然而，这不是热情的加油小哥对几乎所有顾客通用的恭维么？
按说，汽车厂家花钱拍的这种主题视频，不应该从头到尾都充斥着这台车多拉风、多帅、多吸睛么？不应该有许多操控的慢动作特写么？车型和品牌的LOGO不应该满屏幕晃荡么？开车的帅哥不是应该志得意满么？车里的美女不是应该或天真或妖娆或陶醉么？
这种，不才是汽车广告视频应有的画风么？
画风大抵应该如此啊，对不对？
骏派D80为我们呈现的这部《平行线》一改这种矫揉造作、自卖自夸的表现形式，它不再聚焦产品，而尝试着引起受众的共鸣。这显然是一种更高境界的沟通。
天津一汽销售公司总经理王志平说过一句让我印象深刻的话。他说营销的本质就是沟通——再准确一点就是有效沟通。
如何做到有效沟通，这是一门学问。尤其当你面对的是“90后”、“00后”这些年轻人的时候。
他们自信而且自我，他们有自己的价值观，有自己的判断，他们厌恶耳提面命式的说教，一切自我炫耀类的传播，只会遭到他们逆反的抵触，甚至是嘲讽。
这部微电影不再聚焦产品本身，而是尝试着引起受众的共鸣。
这部微电影反映出的是汽车厂家营销和传播思路上的巨大转变，天津一汽不是试图用这17分半钟让你相信骏派D80有多好，而是希望能和你达成一种共识，在价值观层面。这种共识一旦形成，自然地你会对片中的骏派D80感到亲切。哪怕你当时没有注意到最后的那行字幕，也不知道片中男主开的是哪款车，但是这款车的一个局部其实已经印入你的脑海，某天，你在街头看到骏派D80，或者是那条帅气的腰线，或者是贯通式尾灯，一个局部也许就能唤醒你的记忆——哦，这就是那部微电影里的车！
某天，你在街头看到骏派D80，一个局部也许就能唤醒你的记忆——哦，这就是那部微电影里的车！
接下来，消费者或许就会有意愿主动去了解这款车，接下来的沟通，自然就容易得多了。
这种传播思路的改变，发生在天津一汽这样一个老牌国企身上，很多人可能会感到有点意外，其实，这已经不是天津一汽第一次做这种营销上的创新。在骏派D80之前，骏派A50、骏派CX65的上市发布会都别具创意，很强调和年轻人的有效沟通。
今年3月，骏派A50选择在美术馆上市。
骏派D80打造的这部微电影，通过刻画年轻人打拼的不易和“后青年时代”面临的种种焦虑，非常真实地反映了当下年轻族群的生活现状；“选择好走的路，不如走好选择的路”，这种正能量的人生态度，当然会引起奋斗向上的年轻人的共鸣；而骏派D80“自在做自己”的产品主张也在这种共鸣中，自然而然地得到了消费者的认同。
三
其实这部微电影，何尝不是天津一汽这家老牌车企的一种自我勉励呢？
大家都知道，天津一汽曾是中国汽车行业的主流汽车厂家之一，夏利品牌曾连续18年夺得中国单一品牌车型销量冠军，是无可争议的国民家轿第一品牌。但是天津一汽的现状非常不好，连续亏损多年，夏利品牌已经退出历史舞台……
天津一汽的遭遇，自然令人唏嘘，也自然有很多人会想，假如当初不怎样，天津一汽现在可能会怎样。
可是，历史不能假设，否则，中国今天还不是世界第一强国，居然可能要怪丘处机为什么要路过牛家村了——
假如当时丘处机没有路过牛家村，那么，完颜洪烈也不会见到包惜弱而对她念念不忘，郭、杨两家也就不会有后来的飞来横祸。
李萍也就不会流亡大漠，郭靖和杨康都将会平平安安出生在牛家村，江南七怪自然也不会前往大漠。要是没有郭靖和七怪相助，铁木真就会死在扎木合他们手里，蒙古各部也就不能统一。
蒙古不能统一，也就不会有什么西征，火药就不会传入欧洲。没有火药，铁甲士在欧洲的统治就不会动摇。因此，欧洲黑暗的中世纪将延长一千年，也就没有文艺复兴。
没有了文艺复兴，自然也没有大航海，北美洲将始终是印第安人的家园……
这个段子大家应该都看过哈。
无厘头之余，其实也告诉我们，历史是不能假设的。
对今天的天津一汽来说，应该忘掉夏利，骏派就是新的起点。
值得高兴的是，骏派D80这个起点不错，就像电影中加油小哥说的那样。
骏派D80采用“光影雕塑车身”设计，3D熏黑保险杠、一体式LED日间行车灯、双色嵌入式运动轮毂、贯穿式彩虹尾灯，时尚一直和夏利无缘，但终于和骏派合体。
骏派D80确实不错。
这是一款车长4500mm、轴距2700mm的标准紧凑型SUV，尺寸上与荣威RX5、吉利博越、奇瑞瑞虎7、老款途观接近，搭载的是1.2升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，有着漂亮时尚的外观和内饰设计，在微电影中展现出来的这款车，应该说让人完全无法联想起以前的天津一汽和夏利。
甚至，当男主的身份转变为高薪的金融界成功人士之后，他开着这台骏派D80，在电影里也没有丝毫违和感。骏派D80这种气场，是天津一汽以往的产品从来都不具备的。
骏派D80内饰时尚，配置丰富，不复当初夏利旧模样。
它配备的TD220缸内直喷涡轮增压发动机，虽然排量只有1.2升，但是最大功率和扭矩分别达到105千瓦和204牛米，输出性能超越了丰田雷凌上所搭载的1.2T发动机（最大输出分别为85千瓦、185牛米），与哈弗H6和瑞虎7的1.5T输出性能接近，配备7速湿式双离合或6速手动变速箱，最低百公里综合油耗只有6.1升。
配置非常丰富，全系标配电子稳定控制系统、EPB电子手刹+AUTO HOLD自动驻车、EPS电子随速助力转向、四门电动车窗，在顶配的豪华型上更是配备了包括智能远近光切换、驾驶员疲劳检测、智能限速提醒、前碰撞预警、车道偏离预警等在内的一整套ADAS智能驾驶辅助系统。在精英型及豪华型上都配备了“π-link”智能网联系统。
不仅如此，骏派D80还是一款好开的车，底盘由国际知名团队麦格纳调校，采用博世第六代CANBUS技术，之前青主驾驶这台骏派D80穿越过呼伦贝尔大草原，动力性、经济性、舒适性，在8-12万元价格区间（预售价），骏派D80的表现都很有竞争力。我们确实应该从这款车开始，重新认识一下天津一汽，重新认识一下骏派这个品牌。
此前，青主曾随队试驾骏派D80穿越过呼伦贝尔大草原。
对天津一汽来说，坏消息是中国车市看起来已经正式告别高增长，开始进入到一个微增长甚至是负增长的新的发展阶段，在这种市场环境下，天津一汽要想重新进入主流行列，挑战当然巨大。
但好消息是，中国汽车市场的规模足够庞大——接近3000万台的市场规模，可以容纳足够多的品牌——前提是要有正确的产品。其次，作为一个老牌的汽车厂家，天津一汽还是有很多优势的，起码相对那些刚刚才进入这个市场的新势力来说，天津一汽的销售服务渠道是现成的，经过几十年历练的高品质生产制造能力是现成的，庞大的保有用户也是现成的。
此外，一汽集团纵有这样那样的问题，但综合实力毫无疑问还是位居国内前列的，天津一汽可以依托的集团资源还是很多的。这一点在骏派D80的动力总成上也是一个体现，这台1.2T发动机，综合水平不只是国内领先，放在国际上，也堪称一流。
骏派D80很快就要上市了，天津一汽用这样一部微电影，表达了重新出发、坚定前行的坚强意志；而骏派D80这个全新的起点，则不能不让人看到天津一汽这个老品牌的新希望。
这世上从来就不会有一条绝对正确的路
走下去，走下去
就对了！