补贴后16万元起，荣威R ER6于成都车展开启预售

【有车以后 成都车展】7月24日，荣威R ER6于成都车展开启预售，补贴后预售价16-22万元。新车为荣威Ei6的中期改款车型，定位紧凑型纯电轿车，使用荣威全新“R”标，NEDC续航里程为620km。

外观

ER6采用上汽全新智能电动设计理念，官方称之为“集智设计”。前脸相比旧版更具未来感，采用封闭式格栅，线条锋利，R标更加适配封闭式格栅设计。棱角分明的大灯搭配贯穿式镀铬饰条，年轻时尚，引擎盖的肌肉线条运动感十足。

根据申报信息，荣威ER6的车身尺寸为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm。新车提供驭光银、宙光黑、珠光白和银叶金四种配色，车身侧面的设计简约，采用上下双腰线设计，上腰线连接头尾，线条流畅。五幅式轮毂颇有设计感，花瓣状的造型，虚实结合。车尾微微上翘的“鸭尾”增加运动气息。车尾设计中规中矩，同样采用贯穿式镀铬饰条和后灯组的组合，下包围处采用开口设计，和前脸呼应又稍显保守。

内饰

内饰采用蓝白黑配色，简洁大方。液晶仪表盘显示清晰，界面美观；中控区域设计有层次感，下方的蓝色皮质表面采用“豚跃蓝”珠光皮料，14.1寸2.5D曲面大屏十分显眼，竖向的中控屏更像一台平板电脑，车机系统方便实用，采用全新互联网汽车智能系统3.0-Pro，中控屏可控制多个硬件设备，如车窗、天窗、门锁等。中控屏下方保留物理按键，用于调节空调和音响音量。挡把小巧美观，顶部采用打孔皮质包裹，触感舒适，挡把区域的硬质材料和中控屏融为一体，视觉效果很有质感。

后排座位配备空调出风口以及USB充电插口，提升乘坐体验。

三电“黑科技”

此前，荣威R专门为ER6举办三电系统解析活动，为其搭载的三电“黑科技”做了全面讲解。ER6的电机创新性地采用同轴布局，与目前多数纯电车型采用的平行轴布局不同，它能有效压缩车辆高度和前后向的尺寸，节约空间；同时可以充分利用半轴周围的空间。

ER6的电机本身也是一大技术亮点，新车采用8层Hair-pin绕组电机，使用扁铜线，降低绕组的内阻，提高电机功率密度，从而增强电机性能和效率。

电池方面，ER6采用全新模组方案，电池体积能量密度增加了34%，减少模组可简化控制、监测模块，减轻了电池包质量，提升电池质量能量密度。与此同时，荣威在电池安全上也下足了功夫，保证在极端碰撞、高温环境下电池模组的安全，防爆防燃。

动力

荣威R ER6搭载由华域汽车电动系统有限公司打造的驱动电机，最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。得益于三电系统的“黑科技”，新车的电池能量密度达180Wh/kg，NEDC续航里程为620km，平均电耗为12.2kWh/100km。

编辑观点

荣威R ER6作为第一款使用R标的轿车，外观设计向电动化靠拢，科技感十足；内饰采用简约设计，14.1寸中控竖向大屏集成多项功能，实用且操作流畅；三电系统是整车的一大亮点，电池能量密度达180Wh/kg，电机性能和效率也提高不少。ER6有不错的产品力作为基础，市场表现值得期待。