领克03日本上市，合资压力下它真的有戏吗？丨车业杂谈
我们时常看到外资品牌将首发上市地点选在中国，却很难见到中国品牌在国外首发上市，这可以说是品牌认可度的差距，也可以说是不自信的表现。
连续多年拿下全球最大汽车市场称号的中国，为自主车企提供了强而有力的市场资源，一步步帮助中国车企提升着影响力。时至今日，国人对国产车的认可度可以说已经达到了前所未有的高峰，而自主品牌市场占有率也与合资车企不分伯仲。
取得这样的成绩固然可喜，但走出国门，走向世界，做大做强，品牌向上，仍是困扰着自主品牌的难题。作为当下销量最高的自主品牌，吉利的压力比起其他车企来说会更大。
10月19日，吉利旗下高端品牌领克的首款轿车——领克03将上市会场选在了日本富士赛车场，吸引了不少日本媒体的关注。选择在汽车工业极度发达的日本上市，领克引来了不少争议。
有人说此举是自主品牌走出国门的第一步，从日本媒体的赞誉声中可以看到中国造车水平已经不赖；也有人说一贯善于营销的领克又搞了一次出色的营销，但领克03究竟如何还尚未可知。那么领克03究竟如何呢？
首先从售价上看。发布会当天，领克03正式公布了价格，11.68-15.18万元的售价相比预售价的14-18万元有所降低，对于溢价能力较弱的轿车来说比较合理。
但相比领克01、02的成功，车业杂谈认为领克03的路或有些挑战。首先国内消费者对于轿车的喜爱程度不似SUV那么高，自主品牌中主打高端的轿车车型销量平平，就能很好地证明这一点。
同时在领克03的售价区间内，还存在大量的竞争对手，抛开自主品牌不谈，各大合资品牌主力A级车也皆在此列。像朗逸、轩逸、卡罗拉等畅销车都是领克03的直接对手，所以领克03肩上的压力极大。
既然领克03选择了如此定价，想必已经做好了与这些A级车市场地头蛇一战的准备。在车业杂谈看来，领克03也拥有自己独到的优势。
首先家族化的领克风格设计，在01、02车型上已经得到了年轻消费者充分的肯定，将其复刻到领克03上，自然也完全没有问题。标志性的分体式大灯、双层贯穿格栅都给领克03一种特立独行的风格，相比一系列竞争对手来说，领克的造型会更加前卫时尚，这是其一大优势。
基于CMA平台打造的领克03还拥有4639*1840*1460mm的长宽高尺寸，同时轴距也达到了2730mm。在空间方面迎合了国内消费者对“大”的需求。同时内饰上03也延续了01车型大量皮质包裹的高档感，电子排挡杆、靠主驾中控屏的科技感，相比造型古板，硬塑居多的合资品牌A级车来说更具性价比。
而在动力方面，领克03全系搭载了三缸1.5T发动机，同时辅以7速双离合变速器。低功版车型能够提供115kW最大功率和245N·m峰值扭矩，高功版车型参数则为132kW和265N·m。拥有沃尔沃赛车部门站台的领克03，在百公里加速上保持在了7.9秒，百公里制动距离也控制在了35.5米，算得上是可圈可点。
总结：总体来说，领克03所面临的市场压力较大，会让人为其捏一把汗，但从产品来说，领克03绝对会给你与合资品牌A级车不一样的感受。路虽难走，但总要有第一个去探索的人，你认为领克03的这次探路能否续写前两款车型的传奇呢？