中国版“劳斯莱斯”来了 到店体验红旗H9

如果要评选至今为止2020年最“重量级”的新车，红旗H9绝对是其中举足轻重的一位。首先是它够大，车长超过5米，轴距超过3米，也由于设计原因被网友称为中国版“劳斯莱斯”；其次，定位中大型轿车的它，预售价达到了33-60万元，是中国品牌量产车中定位最高的车型；最后，它出生于一汽红旗，天生自带高贵的光环，在每一位中国人中都有无可替代的情怀。

有着这些光环的红旗H9，自新车发布起便成为网友最为关注的新车之一。不过，虽然新车发布至今已有几个月时间，但由于并没有正式上市，因此上海地区直到近期才有新车到店。那么，红旗H9到底如何？中国版“劳斯莱斯”的魅力在哪？我们就来一探究竟吧。

强大的气场

看到红旗H9的第一眼，你就会被它那强大的气场所折服。与此前红旗旗下H5、H7、HS7等产品不同，红旗H9的外观造型采用了大量“E·境”GT Concept概念车的设计，而这或许也将成为红旗最新的家族式设计。

红旗H9强大的气场主要源自于硕大的直瀑式中网，这种设计与劳斯莱斯的帕特农神庙中网有异曲同工之妙。中国自古以来在设计方面就非常注重“对称”，这种文化也融入到了红旗H9上，从中网中间延伸到引擎盖的设计，仿若一条穿越时空的中轴线，搭配中网营造出一种威严而庄重的独特气质，与CA770、L5等红旗经典车型一脉相承。

如果说前脸的造型设计赋予了红旗H9威严、庄重的气质，那么新车的大灯组和呼吸灯则让整款车带来了更多仪式感。锁车情况下通过钥匙解锁，围绕中网并与大灯组相连的呼吸灯会率先从中网下部点亮，仿若引线一样逐渐沿着轮廓扩散，最终将大灯组点亮。

红旗H9的定位要比H7更高，也因此它的长宽高达到了5137/1904/1493mm，而轴距更是超过3m，达到3060mm。从车身尺寸来看，虽然不及D级轿车，但也要比奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统豪华C级轿车更大，也赋予了它更为强大的气场。溜背式的造型也在庄严肃穆的同时，让新车增添了几分雍容华贵。

线自大灯组延伸而出直至后尾灯的腰线，让整款车的侧面呈现前高后低的姿态，整个视觉中心前移的设计也让整车更显优雅。隐藏式的车门把手也是一大亮点，携带钥匙靠近或解锁时会自动弹出。值得一提的是，车身侧面在仪式感的营造方面同样不弱于前脸，车辆解锁时，翼子板靠近车门处的“鱼鳞”样式的灯带也会点亮。

红旗H9的车尾造型延续了红旗CA770的整体尾灯布局，不同之处在于H9车尾采用了设计灵感来源于“天安门城楼”的镀铬饰条与贯穿式尾灯相融，带来了稳重而不失动感的视觉感受。“45TD”字样的标识代表着它搭载了一台2.0T发动机，而3.0T发动机的尾标则是“50TD”。

无论是宝马5系、7系，或者是奔驰E级、S级，虽然带有一定商务属性但作为家用车也并不是不可以，但从红旗H9的整体造型和设计风格来看，并不是每一个消费者都能很好“驾驭”这款车，它的商务、行政属性要远强于同级的豪华品牌车型。

内饰华贵而不失科技感

不同于外观造型的庄严肃穆，红旗H9的内饰要更加“华贵”一些。横贯式中控台造型舒展的同时，也融入了中轴线的元素，中控台上方的红色旗标是前脸旗标的延伸和传承。同时，不论是从设计感还是大量高档材质的运用，都让新车的内饰达到了豪华车型应有的水准。

新车内饰做工和用料让人眼前一亮，车内大量使用了皮革包裹，除了饰板之外，几乎触手可及之处摸上去都是软性材质，特别是在门板处还大胆使用了翻毛皮材质进行覆盖。而车内饰板的设计也经过了精雕细琢，山水纹理的中控台金属面板光影质感非常强。

车内氛围灯是很多车企营造车内档次感、高级感的一项必不可少的配置，红旗H9也不例外。253色可调的车内氛围灯总有一款适合车主的审美，而配合车内大量高档材质和金属饰板，让它的车内氛围有别于德系豪华车的奢华感，多了几分中式的含蓄和内敛。

新车采用了两块12.3英寸的液晶仪表和中控多媒体屏。宽屏设计提升了视觉流畅感，同时，显示画面清晰、细腻，车机系统响应速度也很不错。值得一提的是，红旗H9配备了智能语音之手，可以通过分布在车内不同位置的收音设备，来定位识别及定向反馈进行精准识别指令来源，并按照不同位置的指令声源进行针对性的反馈。

虽然配备了中控大屏，但红旗H9依然配备了大量实体按键，其中除了常用的空调控制系统按键外，多媒体系统的控制按键依然得到了保留。值得一提的是，红旗H9在细节方面也做得极为细腻，按键的反馈感不错，而转动旋钮也有清晰的阻尼感以及档位之间的间隔感，这种对细节的极致追求也符合其豪华品牌的身份定位。

为了凸显豪华车型的身份和定位，红旗H9配备了BOSE音响系统，高配车型甚至有14个扬声器，同时这套音响系统还带有主动降噪、虚拟环绕和音源修复技术。除此之外，红旗H9还配备颇具中国特色的香氛系统，车主可以根据自身喜好或者使用场景的不同，选择木质（如沉香）或中草药味道的香氛。

红旗H9的座椅让我非常满意，首先无论是主驾、副驾还是后排，都配备了手动调节的坐垫长度调整，无论是腿长还是腿短，都能找到舒适的坐姿；其次，皮质包裹的座椅填充厚实，软中带硬，坐起来有种德系车的感觉，而且包裹性和支撑性也极为出色。

作为一款行政级的C级车，后排多功能扶手必然不会在红旗H9上缺席。后排中央扶手配备很多控制按键，不但可以调节后排座椅，同时还能够控制前排副驾驶座椅。不过钢琴烤漆面板容易收集指纹，需要经常打理。

与德系同级豪华车不同，红旗H9的内饰并没有过于去追求传统的奢华调性，而是通过更符合中式审美的设计，以及大量皮质用料、细腻做工来凸显内敛而高贵的气质。与此同时，红旗H9也紧跟时代潮流，大尺寸液晶屏和中控屏以及智能语音交互系统的运用，也让其在彰显高级感的同时又带来了几分前卫的科技感。

虽然相比于其豪华C级车的定位，30-66万元的预售价并不贵，很多人都能消费得起，但由于红旗H9强大的气场，注定了它不是一款人人都能驾驭的车。从4S店了解的订单情况来看，它所面向的客户群体，更多的是以公司为主体用来商务接待，或者是有一定社会地位的成功人士。

不过，作为中国品牌首款冲击顶级豪华轿车市场的车型，从红旗H9上我们也欣喜地看到，中国品牌同样能够造出不输于BBA、雷克萨斯等国外豪华品牌的产品，同时也为中国品牌向上树立起了一面旗帜。