试驾：第三代名爵6，驾驶操控性全面提升
【懂车之道 试驾】《懂车之道》对名爵6非常熟悉了，我们现在的工作车就是第二代名爵6，市场上也是公认名爵6是一款主打运动和年轻化的性能车。
名爵6从上市以来就很受用户的欢迎，更是搭载互联网和出色的运动性以及极致的性价比，到目前为止更是受到30多万车主的青睐，如今第三代名爵6在7月10日，发布上市，售价区间为9.38-13.98万元，搭载的依旧是1.5T发动机。
外观上，第三代名爵6采用了全新的设计，新车采用了六边形进气格栅，官方称之为“数字燃动”的格栅造型，MG标致镶嵌在格栅的正中央，新车大灯采用了全新的设计，内部灯腔由更多LED光源填充和分割，视觉效果更加犀利。前保险杠两侧格栅也采用了新的设计，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较扁平，让整车看起来更加的运动。
新车依然采用溜背造型，车身侧面设计起来也是比较的运动，车窗周围则是黑色饰条加以装饰，侧面腰线设计起来比较飘逸。
第三代名爵6的车身尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，相比在售车型长度增加9mm，轴距则保持不变。
C柱下方也配有Trophy铭牌，而这个标识在中网也是有的，这是来彰显身份的。
新车尾部看起来也是很运动，新车的尾灯也是进行了重新的调整，对灯腔内部也进行了重新排布，新车还采用了双边单出的镀铬排气管，内部则是双边共四出的排气，进一步彰显2020款名爵6是一款运动性能车。
车尾底部还采用了扩散器扰流板设计。330TGI为第三代名爵6的动力标识，直接取代；现款20T标识。
本次拍摄的是Trophy版本新车配备了原厂尾翼，这样的设计着实是十分的拉风。
内饰方面，相比现款车型，2020款名爵6还是做了小幅度的调整，新车的方向盘采用三幅式多功能运动方向盘，在方向盘上独立红色Super Sport（运动模式）按键，新车搭载12.3英寸全液晶高清仪表，中控台造型设计起来比较大气，中控屏也是偏向于驾驶员一侧。
同时，全新的挡把造型也为该车内饰增添几分科技质感，我们此次试驾的是Trophy系列，内饰颜色为黑+黄皮质内饰，在Trophy系列的内饰还有一种内饰黑+红内饰。
Trophy还提供了一体式运动座椅，这样的设计很前卫、舒适性适中，拥有足够的安全性，一体式运动座椅一般是配备在操控性要求高的紧凑级性能车或者跑车上市，这一点跟第三代名爵6的定位是符合。
在档把周围还有阀门排气按钮，同时在方向盘上也是配备了SUPER SPORT按钮
安全配置方面，新车将全系标配XDS弯道动态控制系统、ESC电子稳定控制系统（VSC+EBA+CBC+TCS+MSR+HSA+BDC）、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TPMS直接式胎压监测、前排SRS双气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置、驾驶席安全带未系报警、副驾驶席安全带未系报警、大灯伴我回家/大灯未关报警功能、动态辅助倒车影像、PDC后倒车雷达。
同时，官方将针对Trophy智驾旗舰版车型装备MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，其中包含ACC全速段自适应巡航系统、ICA集成式高速智能巡航系统、Super TJA超级交通拥堵辅助系统、RDA后方盲区监测系统、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速系统、IHC远近光自动切换系统、驾驶员疲劳监测系统、行车记录仪、360°全景影像系统等。
新车是第一款采用上汽蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成的车型，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，新车不仅动力强悍，还兼顾经济性，百公里综合油耗仅6.2L。
道哥对第三代名爵6还是很期待的，光看数据，第三代名爵6动力变得更强，变速箱也是有所调整。
这次试驾会从广州番禺名爵4S店 一路开到大学城在折回来，这一路是经过城市道路、拥挤路段、多个红绿灯、高速路况，一路的路况也是比较复杂，这样的路况下，刚好可以体验一下第三代名爵6动力表现和驾驶表现。
动力的攀升要比现款来的更加迅速，衔接也来得更加顺畅，新车降档要更加积极，用手动拨片的时候，新车开起来要更加顺心所欲，推背感也是有的。发现了一些细节就是，新车动力输出感要更为顺畅，尤其是松油门再加速，动力上的回馈要比现款更快一些，仔细了解了一下，这与它发动机峰值扭矩输出区间更广有一定关系。
如果想体验更加的动力表现就可以直接按下方向盘按下红色按钮Super Sport（运动模式），当按下这按钮模式后，阀门排气功能就会开启，有声浪是真的声浪；在遇红绿灯、缓慢行驶时，变速箱表现也变得很平顺，更乐意换挡。
刹车踏板输出也是比较线性，刹车过程给人感觉也是比较良好，现款会有一些不够线性，在新车得到改正；方向盘转向比较轻盈，在转向时并没有多少虚位，很精准。
底盘结构上，第三代名爵6汽油版全系搭载前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。插电混动版车型为前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂。
悬架部分会感觉初段稍微有一点点软，过急弯的时候，打方向的时候车会沉一下，随后能有不错的支撑。再高速上，左右连续变线时虽然有一定幅度，但不会造成失控或者不听使唤的情况，整体的驾驶乐趣还是很足的。
小编有话说：
通过近距离的接触第三代名爵6，第三代名爵6 有着不少的提升，光在动力上就提升不少，新车更是在配置也是增加不少，还配备原厂尾翼、更是有红色按钮Super Sport等排气阀门、还拥有高颜值等、售价上也是十分的亲民，因此第三代名爵6是一款具有高性价车的车型。（图/文/摄:懂车之道 道哥 编辑）