汽湃观察 | 捷达品牌一年记：看大众如何在自主品牌的压力下“反围剿”？

总编 | 张克环

编辑 | 张云洁

作者 | 马长春

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

作为一台经典车型，大众捷达进入中国截至目前已经快三十年了。凭借着皮实可靠、六十万公里无大修、好开不贵的优势，成为了众多国人心目中无可替代的“情怀车”。而一汽-大众自然也不会对消费者的“捷达情怀”视而不见，依托捷达IP出色的口碑，在2019年顺势建立了一个低端车品牌。自此，捷达的定义也不再只是一个车系，而成为了一个真正的大众子品牌。

在不久之后即将到来的2021年，捷达这一超级IP也即将迎来自己在中国的三十岁生日。正所谓“三十而立”，即将进入而立之年的捷达，是否真正“立起来”了？我们一同来深入分析一番。

捷达背后的故事

一汽-大众主演的励志剧

要想彻底把捷达这个品牌弄清楚，其实很有必要先了解一下捷达品牌或者捷达车系背后的故事。而这个故事的幕后作者，就是我们熟悉得不能再熟悉的一汽-大众。

在1991年的时候，看着上海大众凭借桑塔纳获得了巨大的成功，一汽-大众顺势引入了第二代JETTA，并为之取了一个寓意深远的名字——捷达。“所向克捷、飞黄腾达”，或许是名字起得好再加上产品质量确实不错的缘故，捷达在中国车坛叱咤30载，家轿王也由此诞生!

虽然在后来，一汽-大众引入了JETTA A2真正意义上的新车速腾，但不管是厂商还是市场，都没有忘记捷达。于是，捷达车系摇身一变，在采用了PQ25平台之后，以更加亲民的姿态回归家用市场。在经历过几年的发展之后，随着大众MQB横置模块化平台的推出，PQ25平台显然已经无法全面适应需求。而大众速腾自然也不可能沿用海外“JETTA”这一名号。捷达该何去何从？是直接放弃，还是继续生产老车？

经过多次论证之后，一汽-大众决定继续保留捷达这一名号，并且继续在售价经济的家用车市场征战。只是，这一次有一些不同：一汽-大众决心成立捷达子品牌，在不影响大众品牌力的情况下，为经济车市场带来大众全新的平台与技术，提升产品力。

做价格下沉

捷达品牌有一套

之前已经说到，一汽-大众之所以需要推出捷达这一子品牌，其目的除了让信仰回归外，还有一个更为重要的因素。那就是大众想要在中国市场做价格下沉，以更高的性价比去同自主品牌竞争。而作为首批进入中国市场并且在目前具有不错溢价能力的合资品牌，一汽-大众不可能为了价格下沉，推出悬挂大众标的廉价车。

而捷达这一名号，虽然颇有替一汽-大众“背锅”的意味，但不可否认的是，从情怀与产品上，它都很有一套。

在目前，捷达品牌一共推出了三款车型，其中包含了一台紧凑级轿车、一台紧凑级SUV和一台中型SUV。虽然车系矩阵不算全面，但耐不住它们便宜啊！其中，售价最低跌到捷达VA3起步价不过6.58万元，售价最贵的VS7顶配版也不过13.68万元。对于有买车需求，但更图实用的消费者而言，在自主品牌同价位的水平里，买到一台大众背书的捷达，确实相当划算。

更重要的是，捷达品牌的产品质量做得也确实不错。我们以一台售价处于中间水平的VS5顶配车型为例，这台售价十一万出头的SUV不仅采用了全新的MQB平台，在动力系统的匹配上也没有相较于大众品牌而缩水。拥有150匹马力的EA211 1.4T发动机，匹配上爱信6AT变速箱，是很多消费者都喜闻乐见的组合。

当然，捷达VS5在配置方面确实有一定缩水。只不过，这辆车只是把内饰做得朴实了一点、省去了一些无关紧要的舒适性或者便捷性配置。对于手头资金不算太充裕的消费者而言，要想体验到大众品质，这何尝不是一个优质的选择呢？

除了产品做得好，捷达的营销做得也相当不错。除了将捷达情怀广而告之外，这个大众系的品牌还热衷于把自己的身段往大众身上去靠。在一波又一波的宣传势头下，没有人会否定捷达品牌就是换标换壳的高性价比大众车。正是在这样的认知下，捷达品牌产品力比不比得过国产品牌无所谓，只要有大众背书，就已经成功一半了。

捷达价格下沉的危与机

除了优势更需看到弊端

可以说，随着捷达品牌的推出，大众集团在中国的市场矩阵也完成了最后的完善。从廉价品牌到超豪华品牌，大众集团都有所涉及。特别是捷达品牌的深入发展，依托大众集团的低成本优势，在10-11万价位区间可以直接阻击很多自主品牌。

但是，大众品牌在国内的定位始终是偏向于高端的，因为大众车都比较高级嘛！一汽-大众在推出捷达的时候，打的是既能以廉价高质来与自主品牌正面竞争、又能以捷达车标不伤大众品牌形象的如意算盘。但一年之后，这个算盘可能并没有一汽-大众想象得那么“精”。

试想，目前捷达品牌的SUV车型均来自MQB模块化平台。秉着价格下沉和与大众同宗同源的优势，这两台SUV卖得确实不错。但是，这一点却伤到了采用同平台、但定位更高的大众途昂等车型。毕竟，买一台四十多万的中大型高端SUV，竟然和十万级别的廉价SUV是同一平台？对品牌形象还是有一定损伤。

结语

即将进入而立之年，已经“脱胎换骨”的捷达，显然成熟了很多。在新的市场环境下，一汽-大众通过价格下沉的方式，确实也找准了自身的竞争优势。但是，捷达虽然有着傲人的历史，但成立品牌至今也不到两年时间，对于一个年轻的品牌来说，始终还是需要更多的沉淀。或许，这个品牌可以向上汽通用的五菱和宝骏品牌多学习学习，找准自身定位，才能获得自身品牌与母品牌的双赢。

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