试驾东风本田全新思域Hatchback：感受撕裂赛道般的速度！
总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 龙赐君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
要说情怀，我想市面上没有任何一款家用车能够与思域相提并论。
历经48年的进化与蜕变，思域在全球范围内早已塑造出一段又一段的车史佳话，无论是首代车型依靠跨时代的实力，一举打开全球市场；还是初代Type R EK9传奇一生，让无数车迷为之疯狂；亦或是进入涡轮时代的FK2、FK8 Type R接连打破纽北最速前驱车记录，封神日系前驱王。
甚至在涡轮增压技术大行其道的今天，思域Type R FD2依然是许多JDM粉丝心中无可替代的街车之王。
或许就连本田宗一郎先生也未曾料到，一款诞生于上世纪70年代，主打经济型的家用车，在半个世纪后会成为当代年轻人梦寐以求的座驾，尤其是在售的第十代思域，更是凭借强悍的发动机性能与出色的底盘表现，超越了无数用户的期待。
但对于国内的思域粉丝而言，始终还有一个遗憾，那就是本田一直没有引进过两厢版本，而思域两厢版在外观上又是最接近于“Type R”的存在。因此每每提及思域两厢版，总能让许多年轻人投来憧憬与向往的目光。
正所谓，车迷是最幸福的。如今，东风本田再次给了国内本田粉丝一个弥补遗憾的机会，那就是全新思域Hatchback将首次登陆国内市场，毫无疑问，传承一生的热血与信仰终于落地！那么作为一款原汁原味的两厢版思域，新车又会给中国用户带来怎样的惊喜与期待？想要解答这个问题，最好的办法就是亲自到思域Hatchback上去寻找。
传承“Type R”基因
运动属性锋芒毕露
众所周知，市面上大部分车型在引进中国市场时，都会在外观上进行本土化调整，但事实上无论是出于何种目的，这样都会让车型显得不够原汁原味。东风本田深知两厢版思域在国内车迷心中的非凡意义，因而在外观方面，全新思域Hatchback与世界保持同步，整体风格更接近Type R车型。由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件极具辨识度，让整车视觉效果更显动感；獠牙一般的保险杠设计锋芒毕露，时刻彰显热血气息。
移步车侧，全新思域Hatchback长宽高分别为4517mm*1799mm*1434mm，轴距2700mm，后悬较三厢车型缩短130mm，勾勒出更为紧致的俯冲姿态。值得一提的是，掀背式设计让尾门的开启角度更大，不仅带来了更大的后备厢空间，纵深拿取也更加便利。
当然，尾部才是最能体现“Type R”运动血统的角度——车尾运动扰流板不仅带来极富张力的运动感，更能有效强化下压力，提高行驶稳定性；集成尾灯式尾翼兼具美观与性能，也为后期喜爱亲自动手的小伙伴留下了无穷的“发挥空间”。
中置双出排气搭配超跑式扩散器，则堪称是全新思域Hatchback车尾设计的点睛之笔，惊鸿一瞥间塑造了最为战斗的背影，诠释着一部“小钢炮”本该有的姿态。从某种意义来说，全新思域Hatchback就是去掉尾翼后的Type R。
科技与时俱进
为驾控安全赋能
赛场之上，思域是极致操控和强悍性能的化身；而作为日常使用，它同样是一台十分称职的家用车。事实上，全新思域Hatchback依然能以与时俱进的科技配置延续惊喜。
全新思域Hatchback搭载Honda CONNECT（智导互联）系统，这套系统以辅助驾驶为主要目的，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。
当然，作为一台追求驾控性能的车型，全新思域Hatchback同样还配备了十分领先的Honda SENSING安全超感系统，该系统以实现零事故出行而开发，可以将危险防患于未然。功能集成ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS™碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统，用领先科技大幅消弥前行风险，让你在释放每一份驾控激情时提供全方位的安全赋能。
后悬缩短130mm
直道快，弯道更快
“买发动机送车”，是车迷对于本田发动机品质及性能的至高赞誉，回顾过往，无论是上世纪末自吸VTEC的黄金时代，还是如今以L15B为代表的涡轮增压时代，本田生产的发动机，在输出功率上一直都走在同时期主流发动机的前列，因此性能表现往往也会更胜一筹。
不过，对于全新思域Hatchback这种钢炮级的两厢车而言，仅仅是加速快还远远不够，只有过弯快才能给车主带来更高的驾驶乐趣。
正如FK8 Type R在全球“大杀四方”，赛道才是全新思域Hatchback展现驾控实力最好的舞台！在这里，它为每位体验者带去了酣畅淋漓、热擎纯粹的驾驶乐趣。
发动引擎，驶出维修区，澎湃动力顷刻迸发！此时窗外背景飞速倒退，这是速度描绘的画卷；中置双出排气发出迷人声浪，这是热擎谱写的乐章，持续的推背感让每位体验者大呼过瘾……如此爽快的体验得益于全新思域Hatchback搭载的220TURBO引擎，其最大功率130kW，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型）。
尽管我们暂时无缘“红头机”，但一脉相承的“红章”血脉让其动力性能毋庸置疑，同时也规避了传统涡轮增压引擎常见的“迟滞”现象，迅捷响应以及充沛的绝对动力得到了在场体验者的一致好评。
不得不说，纯粹的驾驶乐趣从来不只是油门到底，弯道快才是真的快。重刹！切弯心！前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定；DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来异常精准的指向性。
相比三厢车型，全新思域Hatchback缩短130mm的后悬长度让车尾更加灵敏；同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性，车辆重心转移干净利索，“快刀斩乱麻”般的操控性带来血脉偾张的驾驭激情。
结语
与全新思域Hatchback相处时间不算长，但它却给汽湃君留下了极为深刻的印象。最大化传承Type R的运动外观，即使是原厂状态下也会让你心潮澎湃；而全新思域Hatchback在赛道上那种桀骜不驯的性格，相信任何一位驾驶者都忍不住想要去征服它。不可否认，全新思域Hatchback正是同级别最具乐趣的日系钢炮。
再者，全新思域Hatchback选择在十代思域与十一代思域的过渡期引入，更印证了它独一无二的价值属性，毕竟下一代思域能否引进两厢版本还是未知数，而即便会引进，也将是几年后的事情。
因此，如果你内心依旧对两厢版思域充满期待，且希望享受到来自本田的最纯正的驾控体验，那么汽湃君认为，全新思域Hatchback这份情怀值得你去重拾，去珍惜。
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