最近特工的朋友准备买车,询问是不是该选在“金九银十”出手,毕竟不论广告宣传还是亲眼所见,他都觉得最近身边买新车的人似乎多了不少,车企们也应该是大赚特赚。特工相信大部分消费者也是这个想法,但事实真的如此吗?
在特工看来,“金九银十”的说法虽然营销成分居多,但不可否认此前每年的这段时间都是购车旺季,不过今年似乎是个例外,车市普遍遇冷,9月车市整体销量还创下了7年内的最大降幅,不少品牌销量都出现了大幅下滑甚至几近腰斩,形式严峻不容乐观。
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9月销量排行榜(图片来源:盖世汽车)
然而对于有些豪华品牌来说,逆风向上迎来销量增长已成家常便饭,在更高级别的战场,车市依然火爆!
BBA已成BAB?
豪华车市场最大的看点在于奔驰、宝马、奥迪三驾德国马车之争,即便现在已经到了第四季度,但年度冠军还真说不好是谁,奔驰目前为止在华总销量为500707辆,而奥迪以483001辆的销量紧随其后,差距不到2万,最终的冠军也将在它们两者之间产生,至于宝马?只能说一句打扰了。
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从详细数据来看,奔驰9月份共卖出了54632辆新车,虽然单月销量只能排在第三,但是同比增长6.9%,只能说明有钱人越来越多了,而且奔驰的新车计划一直有条不紊的推行着,对标奥迪Q5L和宝马X3的GLC L已经上市,丧心病狂的将轴距加长100mm,竞争力大增。
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在接下来的第四季度,三厢A级和新款C级也将上市,这两者都将成为新的销量增长点,尤其是相对低价走量三厢A级,三厢造型和越级的内饰将是最大卖点,绝对不愁卖。
当然奥迪也不是吃素的,曾经的国内豪车销量冠军岂是浪得虚名?在过去的9月份奥迪在华销量达到了65767辆,不仅是单月冠军,还占到了全球销量的43.7%,国人对奥迪真的是爱得深沉。
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虽然主销车型A4L还未迎来改款,但已上市的Q5L已经能够分担不少压力,第四季度还将推出长轴距版的Q2L,作为旗下最便宜的SUV,性价比优势和年轻化的外观将是最大竞争力,不差钱的年轻小伙将是主要目标客户。
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与前面两位老对手相比,宝马似乎已经掉队了,但9月份共计卖出了59616辆新车排在第二,这也得益于3系、5系、X1的销量一直很稳定,即便国产后的X3没有达到预期销量也并无大碍,并且X5国产的消息不绝于耳,如果成行也能免去关税带来的困扰,只是相对来说宝马在第四季度缺乏新车,很难刺激销量,这也让它提前结束了冠军争夺。
凯迪拉克领跑二线豪华品牌,雷克萨斯销量暴增
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凯迪拉克在9月份以17528辆的销量领跑二线豪华品牌,这一点特工倒不意外,虽然对美进口产品关税上调了,但得益于较高的国产率,并没有受到影响,最近还迎来了全新SUV凯迪拉克XT4,空间、动力都处于同级前列,相当有竞争力,只是对于目前的凯迪拉克来说,刺激销量的手段主要还是靠降价优惠,不是长久之计。
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关税下调最大的受益者绝对是雷克萨斯了,9月份共计卖出16101辆新车,同比暴增36%,而且最近还传出了即将国产化的新闻,虽然可能性较小,但也侧面印证了雷克萨斯的受欢迎程度,不过现阶段的价格下调+进口品质以及免费保养政策足以支撑品牌正常运营,国产后的不可控因素反而更多。
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此外沃尔沃和林肯也迎来销量上涨,9月份销量分别达到13205辆和5476辆,前者主要依靠XC60和S60L,目前采取进口方式的XC40对销量的贡献可以忽略不计,主要原因还是价格太高了,毕竟沃尔沃又没啥信仰粉,国产后估计会有改善。
而林肯虽然受到加征关税的影响,但全系进口的它但选择自掏腰包填补差额,但现在已经撑不住开始上调车型价格了,还好终端优惠依然很大,在明年国产后压力也将减轻。
有得益者也有失意者
但大家不要以为豪车就不愁卖,比如捷豹路虎9月份就只卖出了7439辆车,和去年同期的13832辆相比近乎腰斩,虽然旗下不少车型已完成国产,但并未取得预期效果,而且此前爆发质量危机引来大量维权,也对口碑造车了影响,就算打折后的价格比同级低了不少,但消费者依然不买账,只能说大家越来越理性了。
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还有一个不得不提的品牌就是广汽讴歌,9月份只卖出了758辆,同比下跌52.3%,等下,国产化了销量反而更低了?不过仔细一想倒也不难理解,车型单一、定价过高都是痛点,还好第四季度将迎来国产RDX,就看能不能打一把翻身仗了。