姗姗来迟的探岳，还有机会分一杯羹吗？

文｜衣柜

如果问中国卖得最好的车是什么，说是大众应该没人会有异议。然而在SUV红红火火的这几年，大众却主要是靠着轿车来捍卫宝座。

就拿一汽大众来说，速腾、高尔夫遍地开花，却到了今年才开始拥有第一款SUV。探歌上市时，一汽大众打出了“3年5款SUV”的布局，当时看来显得有些后知后觉，但仅过了不到三个月，一汽大众就推出了第二款SUV——探岳，让我对“大众速度”又有了新的认识。

昨晚，一汽大众探岳正式上市，整场发布会第一令我震惊的地方，是主办方请来了《胡润百富》的创始人作为嘉宾，而这位早有听闻胡润居然是个老外，恕我没常识。

第二令我震惊的，是探岳18.88-31.98万元的售价。一台挂着神车标的中型SUV起售价不到20万，虽然这个“中型”比隔壁兄弟途观L的轴距少上6cm，但抛开上市先后导致的市场优惠差异，就官方指导价来说探岳普遍比途观L的对应车型要低3-4万。

途观L源于美版Tiguan，探岳则源自欧版Tiguan，相比起来自然会带有更多欧洲性格——注重操控，户外灵活。事实也确实如此，不久前我曾在香格里拉试驾完探岳，得出的结论是，它是一台正儿八经能开去越野的城市SUV。

四驱车型提供雪地、越野、公路以及个性化等多种驾驶模式选择，并且搭载了博格华纳第5代中央差速器，一旦轮子出现打滑，差速器便会立马介入。第三代EA888 2.0T发动机最大扭矩达到350N·m，所以厂家为其匹配了更高规格的DQ500变速箱，即便面对野外攀爬时的大扭力输出都可以说绰绰有余。

还有一点值得赞许的，是探岳虽出自MQB平台，但内饰上的MQB流水线影子并不算太明显，向驾驶员靠拢的中控台在大众家族里已经算是穿鼻环级别的个性了。另外探岳还是同级合资SUV中，第一款实现L2级辅助驾驶的车型。

最后谈谈探岳的样子。不止是我，很多人都拿探岳的名字开玩笑，说它名字很适合开去见女朋友父母，第一次叫叔叔阿姨，第二次可能就叫爸爸妈妈了。想想也不是没道理，毕竟父母最喜欢的就是像探岳这种，有肌肉线条的健康，面相又够敦厚老实的。

探岳上市后的最大对手看似是途观L，不过探岳更紧凑，售价也更低，用这种错位姿态去打，途观L顶多算半个敌人。至于另外半个敌人，或许是像别克昂科威这一类上市有段时间，口味已经不算新鲜，品牌信徒也没大众多的中型SUV，柿子一捏一个软。

虽然探岳对一汽大众来说来得有点晚，但以它聪明的程度，即便放在如今中国汽车市场大环境不景气的情况下，也还是很有可能成为一台大卖的车。

信不信由你，大众信仰就是在中国这样根深蒂固。