起亚在国内中型SUV市场拥有两款产品，分别是索兰托和起亚KX7，其中这一代索兰托已经接近停售的地步，另一边起亚KX7市场销售表现较为惨淡。最近，海外市场发布了全新一代索兰托，新车采用全新的设计语言，车身尺寸和配置都有不同程度的提升，整车展现出来的产品力一点不输于刚在海外市场上市不久的汉兰达。

海外发布的全新一代索兰托为第四代车型，回顾一下索兰托的车型历史，其中第一代车型诞生于2002年，那时候的索兰托以一台硬派SUV的身份亮相，它采用非承载式车身结构和搭载3.5L V6发动机；到了第二代车型，索兰托开始转型变为城市型SUV，由非承载式车身变更为承载式车身，整车质量降低，内部空间加强，另外从这一代车型开始采用虎啸式前脸设计；到了第三代车型，车身尺寸继续加大，身材直接赶上了锐界和汉兰达等中型SUV选手，并且推出了5座和7座版本。

到了第四代车型，最大亮点就是采用起亚最新一代中型SUV平台，在这个平台底下，它的发动机舱变得更加紧凑，前后悬变得更短。另外全新一代索兰托的车身长宽高分别为4810/1900/1700mm，相比上一代车型，新车的长度/宽度/轴距分别增加了10mm/10mm/35mm，为车内争取到更多的乘坐空间。

外观：朴实风格转变为硬朗

上一代索兰托给人的感觉相对朴实一点，也许是这个原因导致大部分消费者对这款车型并不感冒。全新一代索兰托在外观上做了不少“整容”手术，设计风格给人的感觉变得硬朗不少，尤其是它那全新样式的虎啸式中网，展现出SUV应有的霸气特质，要知道国内的SUV用户选择购买SUV，是看上它那股威猛的气质，特别是体量这么大的中型SUV。所以我相信全新一代索兰托的新造型是能达到国内SUV消费者的审美标准。

内饰：质感提升，告别沉闷布局

现在的消费者对汽车内饰的要求不亚于外观，因为大部分人不想每天开车都对着沉闷的座舱，那么全新一代索兰托新的内饰布局相信不会让国内消费者失望。首先新车内饰整体采用平直的线条设计，拥有两种内饰配色，其中浅内饰使用双色拼贴的设计手法。另外大量的镀铬饰件和钢琴烤漆面料铺设在中控台，特别是在副驾和门板上的波浪纹金属饰板，使得整车质感有了很大的提升。

除了内饰整个档次感有了明显提升，全新一代索兰托在配置上也是下足了功夫。首先全新一代索兰托高配车型拥有10.25英寸扁长式触摸中控屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘，形成一套双屏联动系统。另外这套中控屏支持苹果CarPlay和安卓Auto™，而低配车型则是搭载8英寸显示屏。

驾驶辅助安全配置是目前新车主推的配置项目，在全新一代索兰托身上，自然不会落下这些功能配置。例如FCA预碰撞安全系统、BVM盲区监测系统、SVM全景影像、BCA盲区防碰撞功能、ISLA智能限速辅助系统、SCC自动跟停巡航系统、LFA车道保持辅助、DAW驾驶员注意力监测和HDA高速公路辅助系统等。

空间：新平台为后两排创造空间

前面说到采用新平台的索兰托在车身尺寸有了明显的增长，并且对内部空间做了一些提升，具体表现在后两排空间。其中第二排座椅的滑动距离提升到45mm，这个变化能为第三排创造更多的空间，加大了从第二排进入第三排的开口，甚至在C柱增加了一个扶手，让乘客更加便利地进入第三排。不单只是这些，第三排两侧扶手进行加长，还集成了杯架和智能手机储物格。

动力：首次搭载混动系统

随着混合动力系统在当今车坛里变得越来越普遍，全新一代索兰托开始配备混合动力系统。根据目前的资料得知，这套混动系统会由一台1.6L涡轮增压发动机和44.2kW电机机构成，锂离子聚合物电池组容量为1.49kWh，总马力达到230匹，总扭矩为350N·m。其中这台1.6T发动机拥有一项技术就是能根据行驶条件调节气门的开启时间，这样能提升发动机的行驶效率。全新一代索兰托混合动力车型预计在2020年下半年在欧洲市场上市销售。

除了混合动力系统，全新新一代索兰托还有一款搭载全新的2.2T柴油发动机面向欧洲市场，这款发动机能输出202匹的最大马力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代车型的2.2T发动机相比，重量减轻了38.2kg。另外和2.2T发动机相匹配是8速湿式双离合变速箱，这款变速箱同样最新研发，相比传统的8速自动变速箱，其燃油效率表现更加高。

全文总结：目前国内的起亚经销商店已经很难到看索兰托的身影，在中型SUV市场上只有KX7这么一款车型，那么全新一代索兰托能入华的机会是挺大，如果海外版的造型和配置能保持在80%以上进入国内，那么它的市场前景还是光明的。哪怕全新一代索兰托不入华，希望能把它的部分技术和配置下放到下一代起亚KX7身上，以此来挽救起亚当前国内的销量颓势。