这些行为并不伤车！新车车主不要再被忽悠了

许多打工一族好不容易攒钱买个车，时常会通过一些养车用车小资讯来指导平时用车，对爱车使用的很爱惜。其实，在诸多的养车用车资讯中夹杂着许多误导信息，类似N大伤车行为盘点……，下面小编就挑几点来简单聊聊这些“伤车”行为其实并不伤车！

现在的车已经没那么矫情了，不管是车厂还是4S店已经弱化了“磨合期”这个概念，基本不谈“磨合期”。许多品牌的车，在新车走下流水线后，会在车厂里做检测项目，比如：转鼓加速和制动试验、简单的场地试验、淋雨试验……等一系列试验，相当于是预磨合，小白车主口中的“拉高转”早就在落地之前试验过了。

所以啊，那些小资讯说的需要怎样怎样磨合新车，已经过时了。车主们别再纠结“磨合期”怎么开了，车子没那么矫情，走高速该走多少时速就走多少时速，正常开就行。如果非要说磨合的话，大概也只是只人和车之间的磨合，刚开新车的时候需要适应一下盲区、油门和刹车力度，还有油箱盖、行李箱盖各种开关在哪里等等，这样一天的时间也大概够了。

很多司机特别是刚上手的新手司机，一不小心踩了一脚大油门，就会心疼半天，害怕自己的发动机会不会因为这一大脚油门而损坏。其实，你那一脚油门相对于漫长的几十万公里报废期来，只不过是大海里的一滴水。那些普通民用级跑比赛的车，只是做了一些简单的强化，就可以油门到底跑完一场比赛。

可能普通家用车还达不到那个使用强度，但只要你不长时间保持转速红区，发动机就不会有问题的。长期不拉高转，反而会因此产生积碳，这个角度看来低转速比高转速危害更大。

有一些“老司机”冷车启动会在原地怠速个三五分钟才发车，其实这样真没必要！首先，这样做会耽误时间又增加油耗；另外，原地怠速只是简单地对发动机进行预热，传动系统中的变速器、主减速器、差速器，以及越野车中的分动器，这其中包含的摩擦副不会比发动机少，而且原地怠速并不对以上部件进行预热。

所以，原地怠速热车真的没必要。现在的发动机技术已经很成熟，相信大家也很少能听到谁的车大修发动机之类的。还是那句话，只要你不是玩命造车，一般都不会有问题的，启动就走并不伤车。

现在的人用车可以说的几乎都是过分爱惜，原厂规定5000公里一保养的可能4000公里就去保养了。原厂推荐使用合成机油的，换成更高等级的半合成或者全合成机油。保养的配件不选合适的，只选贵的。

其实，过分保养真么必要，浪费资源浪费钱。现在的机油性能已经非常强大，加上家用车的使用强度远远低于营运车，使用的合成机油多跑个三两千公里再去保养问题不大。

之前小编看过一篇报道在说自动挡车型停车的问题，大概是这么个意思，说是自动车型的P挡是靠卡扣卡主齿轮来达到锁止目的，如果在坡道或者路面不平的地方停车，那就要先踩住刹车、挂N挡、拉手刹、松刹车、最后挂入P挡，5步完成自动挡车型的停车。

但其实自动挡车型停车就是一个很简单的推到P挡，然后拉手刹熄火就可以了，并不需要太过于复杂的操作。小白车主担心的卡扣卡主齿轮无法挂挡的问题，变速器工程师早就想到了并且解决了，作为车主大可不必担心，正常使用就行。

前面谈到的小问题，其实并不会对你的爱车有什么影响。买车嘛，最紧要是开心。如果纠结着怎样用车，反而会影响正常使用。退一万步讲，小心翼翼使用了几年，将来如果考虑换车，又不能卖个好价钱，那岂不是更闹心？你说呢？