我给这台车“跪”了
首先我想先解释一下，这个“跪下来”其实不是一种夸张的修辞手法，这篇文章也不是一篇恰饭稿。是我在进入冠道后排时真的跪在了地上，当然原因是在拍摄的时候没站稳，但是，这确实是我第一次在一辆SUV车的后排双膝跪在了过道里……
冠道一直尊崇的是“大五座”理念，相对现在都在做7座SUV的市场而言，看起来难免有些非主流，但是……
我觉得有道理
你想想看，正儿八经的二胎用户，祖孙三辈六口人，他们买辆7座SUV，孩子要坐第二排安全座椅，难道让老太太和老爷子坐第三排么…
事实就是，这些二胎家庭都去买MPV了哇
“大五座”的理念完全可以形容为“与其让七个人受罪，不如让五个人享受”，设计不是为了产品，而是为了功能，这句话就很包豪斯。所以，你可以说冠道的设计不是你的菜，但我相信你说不出几句它不实用的话。
包豪斯几乎已经是被设计圈讲烂的词了，尤其是对于现如今而言，宜家、苹果、小米，随处可见具有包豪斯设计思想的产品。但其实在19世纪的欧洲而言，包豪斯这种#艺术与技术的新统一##功能主义设计思想##设计为人民服务、设计必须遵循自然与客观的法则来进行#的理念，让当时看惯了巴洛克、哥特的欧洲人都惊呆了。在当时大多数追求艺术的欧洲人来说，包豪斯这种思想明显没什么追求，但是它却影响至今，尤其是工业设计。
19世纪欧洲建筑大抵这样……
而包豪斯长这样？！！
在我大学学习机械设计的时候，有那么一门课就是工业设计，当时老师给我们讲的内容就包含了这些，对于工业设计而言，单纯为了美观性的多余设计对于产品而言都是无意义的。在试驾冠道前的技术说明会上，广汽本田的产品讲师也提到了这样类似的一句话，这也使得我在边听边记笔记的时候，在“包豪斯”这个词上浓浓地画了很多个圈。
本田的人本思想人尽皆知，我印象最深的是李奥贝纳（Leo Burnett）广告公司拍的一个广告片，最后那句“The joy of moving you，is what moves us”更是让我印象深刻。
而在冠道这辆车上，这种以人为中心的思想体现的也很深刻。中控屏可以调节角度；中控储物箱可以推拉出杯架，还可以对向打开；储物箱中还有可移动小置物盒；杯架可以开关杯子的卡扣，并且可以调节杯架高度；后备箱可以一键放倒后排座椅，而且是两边独立；后备箱门支持脚踢式开启；后排中央扶手可以调节天窗、多媒体等等；后排拥有电动遮阳帘；后排地板纯平；无线充电设计一定凸起防止手机滑动；驾驶中需要调节的功能尽量都放在多功能方向盘上。
这样为了功能及实用性的设计，在冠道上可以看到很多，甚至有一些你在别的车上都见不到，这其实是冠道给我印象最深的点，这也是我认为一辆家用车，或者说冠道所推崇的“新现代豪华”应该具备的素质。
另外，驾驶感受也不错，尤其是我在刚试驾完某国产中型SUV后，在试驾冠道的过程中，尤其觉得悬挂的支撑性和滤震效果平衡得很好，动力也很跟脚（玄学式形容方式），空间就不用多说了，但是4.8m的车身，2.8m的轴距，50多L的油箱是怎么肥事儿（/doge/doge/doge）
其实好久没写这种稿子了，所以非汽车的写得还是比较少，大家如果喜欢的话可以点点赞，我以后可以增加一些篇幅~