不是豪车，卖得还贵，销量一跪再跪
文 | 猫宁
在美国，旅行车其实并不是很受欢迎。根据J.D.power的数据统计，全美旅行车的销量占比只有1.4%。
但斯巴鲁傲虎是一个例外，它的销量占到了旅行车全部销量的85%。
换而言之，在美国大兄弟的眼中旅行车只有两种，一种傲虎，一种是其他旅行车。
但在国内，斯巴鲁傲虎大多时间你只能在4S店的展厅里看到。
我原本想找一下傲虎在国内的销量数据证明一下我的观点，但没找到，只找到了品牌的销量数据——2019年斯巴鲁在华销量2.5万，全美销量70万。但即便如此，仅从这一项数据，或多或少也可以看出傲虎在国内的受欢迎程度。
至于原因我个人认为有两个，一个是设计，另一个是价格。
我们时常说斯巴鲁就是一个“理工男”。而这种群体有一种特质——知识一套套的，聊个发动机都能跟你聊个一宿，但就是有点“不修边幅”，或者更确切的说对自己的外观打扮并不是很在意。
就拿全新一代傲虎来说，换代车看起来像改款车，这放到现在也是没谁了。估计也只有当你把新老款的照片放在一起对比，你才会发现，哦，原来进气格栅改了，下包围换了，轮眉上也用了黑色的装饰板，尾部的灯组也做了一些改动。
全新一代傲虎
老款傲虎
简而言之，外观大体上的变化没有，全都是针对细节进行设计优化。
我个人猜测或许在斯巴鲁看来，上一代的设计语言已经很成熟了，没有必要对外观进行大刀阔斧的改动，只需要稍微融合一些最新的设计语言就可以，既省钱，又能出效果，简直完美。
嗯，没错，这很理工男——理性嘛。但问题在于，这样很难营造一种惊艳的视觉效果。大家看完之后，千言万语可能就汇成两个字——就这？
遥想当年《非诚勿扰》里面那台第三代的金色傲虎，不知道迷倒了多少人，但现在，哎，一言难尽。
唯一值得欣慰的是，斯巴鲁终于有了内饰设计师。皮质包裹、缝线设计，以及大屏的加入，都让内饰质感有了翻天覆地的变化，听说还被评上了沃德十佳内饰。但有一说一，质感是有了，可就这设计，我觉得跟咱们自主品牌比还是有些差距。
另外，价格也是很多斯巴鲁潜在用户心中永远的痛，原本斯巴鲁在美国也就是一个入门级的品牌，卖的也就是荣放的价，但轮船一坐，跑到国内就变成了汉兰达的价，这换谁谁也接受不了。
说实话，其实斯巴鲁傲虎的产品力还是挺不错的，空间大、eyesight系统好用、四驱系统也稳定耐用，再加上又是加高了底盘的旅行车，所以通过性也不错。
特别是全新一代的傲虎还新增了2.4T的发动机，最大功率264马力，峰值扭矩376牛·米，弥补了之前2.5L自吸那种肉肉的动力。而且这也是傲虎为数不多的采用涡轮发动机的版本，估计很多朋友都在等这台发动机。
但问题在于价格一报，基本就劝退一大部分潜在用户。
就那全新一代的傲虎为例，美国那边已经有价格了，2.4T的入门版价格为3万多美金，折合人民币大约在21万左右。
这样咋一看是不是觉得好划算啊，不到30万落地可以买个2.4T的傲虎。但要记住这是在美国，来到国内，落地价最少也是奔40万去的。我这可不少瞎猜，想当年2017款傲虎2.0T的指导价都在35.98万，所以2.4T的版本肯定不可能会少。
而到了40万，国内市场已经有太多更好的选择了。所以没办法，价格已经限定了傲虎只能成为一个小而美的存在，想要出圈，实在是太难了。