做一个灵活的胖子！长安福特锐际试驾体验

自2018年开始贯穿整个2019年，长安福特遭遇了巨大的销量下滑，这让合资双方都意识到，必须加快新车型引进以充实国内市场。随即，长安福特的加速计划应运而生，该计划的核心内容是将中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计、长安福特用三年时间重回主流。

锐际作为该计划下的首款车型，长安福特自然给予了非常大的期望。从设计、定价以及车辆配置上，相信朋友们也能看出一二。

锐际在外观设计上打破了传统SUV偏稳重设计的常规，圆润、饱满、运动是锐际前脸的主要设计语言；车身侧面，锐际并没有出现传统SUV利用筋线设计以突出车辆力量感的手法，圆润仍是锐际主要的设计语言，流畅的车身设计让锐际看起来有几分GT车型的味道；车辆尾部，锐际算是彻底回归到传统SUV的设计手法，较为方正的车尾以及双边双出的排气让锐际看起来力量感十足。

作为一款福特车型，操控当然是早已融入血液的基因，这一点相信所有接触过福特车型的朋友都深有感触，锐际当然也不例外。其2.0T EcoBoost发动机最大可输出248马力，最大扭矩393N·m，先期上市的锐际车型均为四驱。光是听到这些参数，相信喜欢操控的朋友就已经兴奋了，而且这台2.0T EcoBoost发动机与此前福克斯ST上所搭载的2.0T发动机为同一系列，不过老款福克斯ST上搭载的是二代产品，而锐际上所搭载的是第四代产品。拥有如此硬核的动力参数，那它开起来到底怎么样？

坐上驾驶位，调整好坐姿，轻点一键启动，这台2.0T发动机随即被唤醒。轻点油门，立马能感受到强大的扭矩输出。当锐际驶上公路之后，它的强项被全部展露出来，行驶过程中锐际对路面信息传递得非常积极，这得益于铝合金悬架的应用，轻量化的悬架配备让锐际对路面震动的反馈非常积极，四轮碾过路面的形态，它基本可以通过方向盘和座椅的震动将路面的实际情况呈现在驾驶者脑海里，方便驾驶者做出正确判断。

值得一提的是，这种震动并不是实时的细碎震动，所以不会恼人，它所传递的路面信息只会让驾驶者信心倍增，有掌控全局的感觉。8AT变速箱在工作时顺滑的几乎没有存在感，换挡顿挫根本不会出现在它的字典里。

弯角处，轻轻转动方向盘，车头立马做出反应，此时悬架的支撑非常到位，而且不会产生过大侧倾，锐际给驾驶者传递出更强的驾驶信心。它的整个转弯过程伶俐干脆，没有一丝拖泥带水，这让车叔几乎没有意识到它是一台轴距2710mm的SUV。方向盘清晰的回正力矩在转过弯角后可以让驾驶者轻松地找到方向盘中间位置，从而在转弯完成之后非常顺滑的进入直线行驶，这种顺畅的驾驶感受非常讨人喜欢。虽然锐际强调动感的操控感受，但它驾驶起来却非常轻松，并不会出现人和车较量的情况。所以，即便不是老司机，相信也能将锐际开得非常流畅。

动感的驾驶感受让锐际成为一款不可多得的驾驶利器，较大的乘坐空间则能满足全家出行的刚性需求。这让锐际在同级别市场似乎无可匹敌，但锐际却是一款优缺点都非常突出的SUV车型，操控是它继承福特品牌的种族优势，而舒适性却成了它最大的短板。弯角处的强力支撑增强了驾驶者的驾驶信心，但忽略了过减速带或较大颠簸时后排乘客几乎被抛离座椅的乘坐感受。这样的底盘设定，如果是全家出行，到达目的地后，驾驶者少不了被家人一顿数落。而较高的刹车踏板也必然会导致长途驾驶后驾驶者脚脖子发酸。

所以，锐际的性格特征非常鲜明，如果喜欢操控又想拥有较大空间，选它绝不会错，但如果要顾及家人的乘坐感受，车叔建议各位还是到实体店试驾之后再作决定。