大号“菲斯塔”来势汹汹，外观大改帅过A6，或靠亲民再次走红

不管是美系车还是日系、韩系车，好看的车型都非常多，只是各自好看的点又有所不同。比如，日系、美系的好看叫做有范，而韩系车的好看叫做美型，为什么会这样呢？在和朋友聊天时，朋友就说：日系和美系的设计师，有很强个人审美趣味，有时设计出来的作品虽然不会完全是消费者喜闻乐见的，但能有很强的个性与表现力，这叫做有范，比如马自达。而韩系车的设计，在各个方面都想迎合消费者，消费者喜欢什么就怎么来，这就变成了美型。我觉得这个说法很有道理，也有准确。

我又问朋友：韩系车，那你觉得最美型的车是哪一辆？他说是菲斯塔，认为菲斯塔是现代车型里将流体雕塑设计运用得最好的车型。我又问他：难道索纳塔不好看吗？他摆摆手说：以前的索纳塔还行，如今这第九代索纳塔就不行了。这段谈话发生在很久之前，而如今第十代索纳塔已经悄然亮相，不知道他会不会改变说法。

当时我也非常赞同朋友的观点，第九代的索纳塔外观过于商务，丢失了这辆车年轻的活力。不过，现代的设计师显然是意识到了问题，在第十代的索纳塔上连本带息地全都找补了回来，使得索纳塔再次变成现代的"颜王"。

新一代的索纳塔将现代的流体力学2.0设计发挥到了极致，前脸的线条十分立体，也非常有力量；现代家族式的进气格栅变得非常夸张，就像大一号的"菲斯塔"，横向将视角拉宽，而竖向又让车头变得很扁平，看上去就更像是一辆比A6更加有气势的轿跑。大灯的角度有些下移，鲶鱼胡须一样的镀铬条，则一直延伸到车窗上，非常帅气。

从侧面可以发现，索纳塔的车身非常低趴，还有一条弧度非常大的溜背造型，就像是一辆性能强大的四门轿跑。而我也非常喜欢这款索纳塔的轮毂设计，两个方向相反的漩涡，非常具有冲击力。

尾灯也是我很喜欢的部分，贯穿式的设计让索纳塔的尾部有了一个视觉中心，贯穿式的灯带也有表现出了与众不同的个性。

进入内部，会发现内饰的设计比较超前，很有未来感。内饰的线条直来直往，在布局上又不受边框和线条的桎梏，显得很随性。直来直往的线条，在边角处又变得很圆滑，让内饰不像奥迪的内饰那样没有感情，在具有实用功能性和战斗感之后，又带有几分温柔。

方向盘上、中控台上、座椅上都使用了带红色缝线的皮质材料，显得战斗气息非常的强。中控屏幕和仪表盘之间，使用了越来越流行的大联屏设计，不但显示非常清晰，装载的系统也非常智能先进，操作起来能明显感受到非常顺手。操控方面，新一代索纳塔取消了换挡杆机构，而用上了按键式的换挡机构，这样的设计也显得非常不传统，让内饰的风格更加超前。

新一代索纳塔的尺寸为：4955*1860*1445mm，轴距为2890mm。这么一台长将近5米，轴距将近2米9的中型车，靠着"四门轿跑"的设计应该就会广受欢迎。内部的空间也比较充足，低趴的车身让即便只有1445mm的车高，也能带来足够的头部空间。

十代索纳塔上搭载了一台2.0T发动机，搭配一台8AT变速箱，爆发的动力比宝马3系的2.0T发动机还要强很多，最大能达到240匹马力，在同级中也是能称作"钢炮"的存在。

总的来说，新款的索纳塔成功地甩掉了上一代的商务感，取而代之的是非常年轻且运动的生命活力。外观的设计看起来非常夸张，很有战斗气息，而内饰的设计则非常有未来感，大联屏更是为内饰增添了很强的科技感。在动力上，索纳塔的2.0T不输大多同级车型。而这样一台外观帅气、动力还很强的车型是否能够成功，就全看之后公布的售价怎样了。不过，按照索纳塔九比较亲民的售价，与韩系车一贯较之雅阁、迈腾等竞品更低的定价，十代索纳塔很有可能会靠着亲民再次走红。