“廉价”的本田省油王，长超4米7，实测油耗5.8L，配CVT不到9万

日系三强之中，本田汽车向来以地球梦发动机和空间魔术师著称，近乎极致的动力压榨能力，以及领先的空间优化能力，均是本田发展道路上给人留下的印象。但是别忘了作为日系品牌的本田，省油也是它的一大标签。且不论本田的混动技术已经能够与丰田的混动技术相提并论，就连普通版本车型如思域，其节油性也是数一数二。而今天跟各位车友聊的凌派，更是本田旗下一款亲民的省油王。

相信大家对于这款本田车已经不陌生了，有的人说这是一款被三缸发动机耽误的本田，但在我看来，或许它搭载的三缸发动机正好成就了它。作为目前销量靠前的三缸车，凌派能够成功，除本田品牌本身就具有超高的号召力之外，还需要感谢三缸发动机带来的两大"好处"！

第一大好处便是性价比，由于目前国人普遍对三缸车的接受度较低，三缸发动机本身的物理特性也令人堪忧，所以本田凌派不得不在终端售价方面作出一定让步。虽然该车的官方指导价是9.98万起步，但在大部分地区，凌派的实际起步价格已经跌破了8万，而它配备CVT变速箱的自动挡车型，起步价格早已跌破9万。对比同级主流的轩逸、卡罗拉甚至本田自家的思域等日系车来说，堪称"廉价"二字。而廉价自然就成为凌派的一张名片，从而才能博取更多消费者关注。

三缸发动机除开影响其性价比之外，对它的燃油经济性同样有一定好处。本田凌派全系车型均搭载1.0T直列三缸发动机，与6挡手动或CVT无级变速箱匹配。虽然是三缸发动机，但它仍旧具有最大功率122马力，峰值扭矩173牛米，与主流的1.5L、1.6L自吸发动机相比丝毫不落下风。所以在实际测试中，本田凌派不仅获得了比轩逸（11.47秒破百）更好的10.68秒提速成绩，而且油耗也是堪称省油王的5.8L/100km，显然无论是加速成绩还是油耗经济性，凌派都是不输同级主流车型丝毫。

除开三缸发动机为凌派带来的以上两点"好处"之外，凌派本身的定位也是十分契合国人心理。与轩逸、卡罗拉等车型不同，凌派定位略高一些，因此该车不仅具有三围尺寸4756x1804x1509mm，而且轴距也达到了2730mm。试问合资车中，终端售价8万之下又有几款合资车空间能与本田凌派匹敌？国内大多数消费者买车也都会遵循"买大不买小"的原则，所以从空间实用性的角度来说，本田凌派也是抓住了国内消费者的心理。

当然，不可否认的是，凌派搭载的三缸发动机的确在稳定性方面不及主流四缸发动机。但除此之外，凌派在配置方面的表现实际上也算不上出色。凌派的丐版车型在我看来真的就是代步工具，因为几乎没有肉眼可见的配置，不过好在主流的主动安全配置都有出行，甚至无钥匙启动也是低配就有，还算厚道。

不过，即便是凌派的高配车型，实际上配置也只是刚好够用，与同价位国产车自然无法相提并论。中控多媒体系统仅内置的高德导航值得点赞，其余内置功能实在太少，在目前主流车型已经功能全面布局的时代，凌派的表现确实有些不足。因此若选择本田凌派的话，除了要接受它的三缸发动机之外，还需要接受它的配置不够全面。

综合来说，本田凌派其实也是一款优势和缺点并存的产品，对于家用来说，宽敞的空间、超低的油耗等，都是其优势所在。而相对主流车型而言，三缸发动机的使用、配置不够全面等，则是它的缺点所在。但恰好本田凌派所处的这一细分领域，还是有不少人能够接受它的缺点，所以它才能脱颖而出，成为本田旗下的销量担当。而且据悉凌派混动版车型，也将在不久后上市，届时若定价合理的话，它在销量上势必还会更上一层楼。