三缸机不靠谱？关于领克的10个前瞻性问题官方终于松口了

10月19日东京时间晚7点半，领克品牌在日本富士国际赛道举办2018秋冬发布会并公布了旗下首款轿车领克03的上市售价区间：11.68-15.18万。次日，有车以后受邀参加了领克品牌媒体专访座谈会，就领克品牌的发展战略和网友们关心的领克03相关问题与厂家高层进行了深入探讨。

受访领导：

Q1：领克03这款车最后 11.68-15.18万元的定价是如何考虑的？

 关键词：市场松动 2.0版本待补充 服务到位 

易总：我们在开启预售的时候推出13-18万预售价格，基本上是与合资品牌对标，昨天推出来的价格做了相当大的调整，主要原因是A级轿车市场价格有了比较大的松动。现在的定价也为未来预留了一些空间，2.0的版本这一次并没有推出，因此也有这样的考量。

基于这样的价格体系，我们依然保持了对领克车主三项终身免费的承诺，是希望能够让消费者感受到领克的诚意。我们推出了零售金融政策，实际上也是对未来领克的销售，包括用户获取方式上做一些尝试。

Q2：领克03今年的销量目标是多少？ 

 关键词：销量水到渠成 产能不足 供需矛盾 

易总：我一直认为销量目标是一个结果，前面的所有努力其实就是获得这个结果的保障。我更多的还是比较担心产能，因为当前整个产能规划是一年18万台，目前02已经爬升到了每月6500台以上的水平，03会面临供需上的矛盾。

对于03未来的市场表现，我认为还是一个持续上升的过程，需要稳扎稳打，继续提供高附加值的产品和服务，获得用户的信任，销量就是水到渠成的结果。

Q3：后续领克03要推出高性能版是基于什么样的考虑？

 关键词：测试技术和性能 

易总：关于未来产品的规划，03的性能进阶计划除了以WTCR赛事为舞台去测试我们的技术以及整个性能之外，在量产车上也会有相应的产品。未来肯定会推出2.0的产品，2.0T的Drive-E系列发动机的产品，也会推出高功率版的2.0T Drive-E系列发动机的产品，在性能车市场也会推出定制化的产品。

Q4：领克品牌一直主打时尚调性的出发点是什么？未来会如何保持这种风格？

 关键词：用户需求 用户个性 开放共创 

易总：领克品牌的时尚更多还是从用户需求或者用户的个性出发。领克03聚焦年轻态族群，他们引领不跟随，用自己的风格创造新体验，追求独一无二，他们是城市玩家，有自信、有态度、有激情，这也正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。面对全球市场主要国家年轻态的用户，领克呈现的品牌态度都是一脉相承的，而且要一以贯之。

未来在品牌打造上会坚持两个方向，一是偏感性层面，就像我们呈现出的时尚、潮流，另外一个是理性层面。对于03这样主打运动风格的产品，我们已经发布要参加WTCR赛事，这对于领克品牌也是最好的舞台。当然无论怎么样，我们还是会回到对消费者需求的满足，所以我们绝对不是做秀，我们会去创造用户能够参与、体验、共创的平台，而不是简单的我演他们看。领克是一个开放共创的品牌，希望我们的用户能够参与进来一起玩。

Q5：目前领克在国内的渠道布局进展如何，有没有在海外的布局规划？

 关键词：渗透四线城市 与沃尔沃共享资源 

易总：截至到9月底我们收到的经销商投资人的建店申请突破了2000，已经批复了超过286家，到目前为止我们已经开业的网点是170家，覆盖了超过128个地级以上的城市，已经渗透到四线城市。今年年底设定的目标，是开业运营的渠道数量超过260家。

关于海外战略，2020年我们会从荷兰的阿姆斯丹开始，从西欧和北欧国家开始我们的销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店包括一些快闪店的方式，去推进欧洲的渠道建设。

在服务端，我们会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场在一些政策法规的认证工作确定后会有具体的时间表。第三块是亚太市场，我们在杭州已经进行了领克亚太的筹备工作，也收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，他们对于领克的产品有相当浓厚的兴趣以及商业合作的意愿。

Q6：领克03上市为什么选在海外、在日本富士赛道发布活动？

 关键词：汽车文化 赛车氛围 全球化 

朱总：日本作为汽车强国，拥有极其浓厚的汽车文化和赛车氛围，赛道等相关基础设施建设也十分完善。领克03非常突出的动力和操控性能，也需要赛道基因和改装文化的背书，而日本和富士国际赛道正是再合适不过的选择。在日本举办活动，也是领克全球化基因、视野和品牌价值观的又一次体现。

穆总：在品牌定位方面，领克品牌先天具有全球化的基因、视野和价值观，是按照全球化品牌的市场规律在运作。这已经不是领克第一次在海外举行活动。此前，领克已在全球各地多次举办发布活动，比如2016年10月在德国柏林举行了领克品牌全球发布活动，2018年3月在荷兰阿姆斯特丹举行了领克欧洲战略发布暨领克02全球首秀活动。

Q7：关于三缸发动机的舆论问题怎么解决？

 关键词：用户体验 

易总：02是三个车型中唯一具有双动力总成的，从02的定单情况来看，将近85%的客户都会选择三缸1.5TD发动机。很多客户体验过02之后，都忽略了三缸发动机。当然前提是我们的技术让整个发动机的表现完全超越了以往的三缸发动机。

用户现在特别是年轻心态的客户，他们更多会相信自己体验之后的感受。我们未来后续的产品，会保持1.5TD发动机的搭载。当然也有客户非要等2.0TD，这就是多元化的表现，我们也会给出多元化产品方案来满足客户的选择。

朱总：发动机小型化、节能化、电气化是必然趋势，在这一趋势下，三缸机是比较理性化的选择，因为三缸体积小有助于轻量化，对电气化的空间部署、安全性都有好处。而且，去掉一个缸之后，摩擦也减少了，能耗相对减少。

其实很多问题都可以通过技术来解决，关键是看花了多少精力和心思在上面。三缸机抖动问题，实际上是机械问题。我们在三缸机上花了相当多的精力和心思，包括增加平衡轴，包括静音的措施，包括各种调校。其实振动是整车匹配的事情，不光是发动机。

Q8：领克与吉利、沃尔沃的品牌关联是怎样的？有哪些平台架构？

 关键词：资源整合 

穆总：吉利、领克和沃尔沃，分别有不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌产品形式丰富、价格带宽泛，覆盖全系市场；领克起步中端，覆盖中高端市场；沃尔沃对标BBA等豪华品牌。

吉利通过资源整合，基于BMA、CMA、SPA平台架构设计研发产品，BMA架构是吉利汽车自主研发的紧凑级基础模块架构，CMA架构是沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的，适用于从A0级到B级车型，目前领克所有产品和沃尔沃XC40都是基于CMA架构打造。

Q9：03的颜色少了特别花哨的颜色，是怎样的考虑？针对国5、国6政策有哪些计划？手动挡主打运动，会不会增加科技配置？

 关键词：客户定位 消费意识 

朱总：外观配色，是自然选择的过程。01是4个版型，02、03是三个版型，去掉了耀这个版型，保留了纯、型、劲，这个搭配以及设计完全是根据客户定位、消费意识以及习惯来做的。国5、国6我们会根据国家的时间表，有计划的推出对应车型，这些都在计划内。手动挡车型未来一定会有适应于包括改装、赛道需求的配置选择。

Q10：03的赛事计划对于领克有哪些意义？

 关键词：展示技术 品牌理念 

易总：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克与Cyan Racing的合作包括设计、研发、制造领克03 WTCR赛事概念车和WTCR战车，联合打造领克车队并征战2019年WTCR赛事。联合Cyan Racing，能够实现CMA基础模块架构与赛车运动基因无缝对接。

领克开启赛事战略，将充分展示领克最先进的技术和品牌理念，也代表中国制造走向世界舞台，以世界级的技术、产品进入全球汽车市场角逐。