吉利的“省油王”，高配CVT油耗3毛4，与轩逸同级，原价才8.58w

对于一般的工薪阶层的消费者来说，往往在购车时都会再三斟酌，通过一番激烈的思想挣扎才能选择出适合自己的车型。因为对于这部分消费者来说，性价比是一个很重要的指标。当然除性价比外，后期使用所需投入的成本也一定要低，只有都符合了这些，才能够被称为工薪族首选。

在综合所有的条件之后，我想最适合的车型就是吉利帝豪了，作为吉利家族的一款紧凑型家轿，吉利帝豪自2009年上市以来，至今销量早已突破百万了。销量也从侧面印证了吉利帝豪的成功，毕竟销量和质量是成正比的。而且，和思域、五菱宏光、飞度这类被称为神车的话题性车型不同，吉利帝豪能被称为神车，仅仅是因为它硬核的品质，完全不输部分合资，毕竟只是靠打价格战，消费者是一定不会买账的。

接下来咱们从吉利帝豪的外观开始说起，整体造型上，吉利帝豪使用的是一种极简的设计手法。首先是前脸，前脸的中网使用的是直瀑式设计，加上熏黑的设计显得比较有质感。其次下保险杠使用了一条横贯式镀铬装饰，显得层次分明。顶配的车型配备的有LED光源，并且全系标配LED日行灯。

侧面上的设计非常的简洁，值得注意的是一条上升的腰线丰富了侧面的层次感，而且有一种积极向上的精神。尾部的造型有着不错的设计感，首先是尾灯的样式，由竖条状变为了现在的横条式设计，整体有了一种宽体的视觉效果。尾部的点睛之笔在于下保险杠的镀铬饰条排气，虽然只起到装饰的作用，但是为尾部增添了几分运动气息。

内饰上，吉利帝豪虽然只是一辆几万块钱的国产家轿，但是设计绝不落后，更换了全新的设计风格，由曾经的"城乡结合部"气质变成了现在的"办公室白领"风格，整体档次感提升了不止一倍。配置上，电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、定速巡航等最常用的配置一个也不少。

双炮筒式的传统机械仪表盘中间有一块不小的行车电脑显示屏，整体风格是属于比较战斗的类型。8英寸的中控大屏样式很精致，不过遗憾的是并不支持任何形式的手机互联，实用性稍微差了一点，似乎有点中看不中用。

空间表现上，吉利帝豪虽然尺寸并不大，但是得益于2650mm的轴距和不错的车内布局，所以后排空间并不比同级主流的轩逸、朗逸弱，175cm的笔者进入吉利帝豪的后排之后，还能拥有近两拳的腿部空间，不过座椅的填充物和材质都比较偏硬，乘坐舒适性稍微差了一些。后备厢经过4/6比例放倒后能够得到680L的最大容积，这对于一辆紧凑型家轿来说，算是很难能可贵的了。

动力层面，这辆吉利帝豪全系均搭载一台1.5L四缸自吸发动机，在这个三缸机时代，吉利还非常厚道的给帝豪搭载了四缸机，这一点毋庸置疑是需要表扬的。虽然发动机的参数（109Ps、140N·m）并不漂亮，但是自吸发动机加上高配车型上所搭载CVT变速箱，会给到你十分顺滑的加速体验。并且，这个动力和低配轩逸以及朗逸相比也不会差的太多。

油耗方面，经过实测，高配CVT车型的百公里油耗仅为6.2L左右，按照当前的油价来算一公里仅需3毛4，品质完全可以媲美合资车。但是尽管说了这么多优点，还是必须要吐槽一下帝豪的刹车脚感，虚伪很大，制动力的释放不线性，不能给人足够的信心。

最后说一下价格，帝豪的起售价为6.98万，并且8万多就能买到高配的CVT版本车型（指导价8.58万），性价比还是十分显著的。对于这类家轿来说，性价比很重要，但是也不能一味的追求性价比，帝豪自身的产品力也是一样的强悍，机械素质与整车品质都很扎实沉稳，这一点从销量上是可以完全看出来的。所以，对于一部分手头比较紧张的消费者来说，与其入手一辆要啥没啥的丐版合资车，真的不如转过头来看一看更具性价比的高配国产家轿，比如这辆吉利帝豪，一定不会让人失望，你们说呢？