没有最惨，只有更惨，DS品牌30天只卖出2台，四款车吃“零蛋”

在欧洲市场叱咤风云的法系车，在国内市场遭遇到了"水土不服"的境地，雷诺品牌已经退出中国，而PSA旗下的标致和雪铁龙两大品牌，也在低迷的销量表现下徘徊不前，在其他品牌上，月销一千的车型只能算是失败，而在这两个法系品牌这里，能够月销一千就已经算是很成功了，而作为豪华品牌的DS更加低迷，很多车型的销量都是个位数，或者干脆就是零销量，比如今天要介绍的DS7，就属于这个情况。

指导价为20.89-31.99万元的DS7，其实还有着不小的折扣力度，但是依然不能掩盖它低迷的销量表现，今年前四个月，只有3月份和1月份还能卖出十多辆，而2月份和4月份干脆零销量，作为一款和奥迪Q3、宝马X1相同定位的豪华品牌紧凑级SUV，它的表现要比德系对手差了不止一星半点，连BBA车型的零头都不到，成为了又一"倒下"的豪车，越卖越惨。事实上整个DS品牌的销量都几乎能够忽略不计，4月份总共只卖出了两台DS6，消费者对于它们确实是不怎么赏脸。

虽然销量低迷，但从颜值上看，DS7还是很能引起人注目的，前脸的造型非常个性，中网内部加入了黑色网状材质，下方还有着镀铬饰条点缀，LED大灯的造型也很有科技感，泪眼造型的LED日间行车灯别具一格，尾部造型上，镀铬饰条点缀下的LED尾灯很有精致感，双边双出的外露式排气管则体现了豪华品牌SUV的应有气势。

从侧面看，DS7的设计也很出彩，腰线的设计错落有致，下方的轮拱造型很突出，显示了不错的力量感，花瓣造型的18英寸铝合金多幅轮毂体现了法系车的设计美感，并匹配抓地力表现到位的235宽度的马牌轮胎。

从内饰看，DS7的设计也不像是一辆20多万价位的SUV，更加接近于奢侈品的风格，中控台上大面积包裹了皮质和软质材料，质感就非常出众，还有着很吸引眼球的悬浮式中控触屏，不但规格达到了12.3英寸，而且显示界面和下方的操作区域都采用了钻石设计风格，豪气程度和做工可媲美50万级别的豪车。

法系车历来在科技感的营造上独树一帜，而DS7也不例外，它所搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘，只有入门车型没有配备，而多功能方向盘的真皮包裹也十分讲究，并加入了更加有驾驶乐趣的换挡拨片，另外DS7的安全配置也不落伍，除了入门车型外，均标配了驻车影像、前后雷达和并线辅助等实用功能。

DS7的座椅采用了皮质包裹，表面的纹路处理很有高档感，而包裹性和舒适表现均到位，对于轴距达到了2740mm的DS7来说，后排乘坐空间也不用担心。当然法系车配置水平不均衡的问题依然存在，在DS7上只有顶配车型才可享受到前排座椅加热、通风、按摩和后排座椅靠背调节。

DS7的后备箱表现也很实用，550L的常规容积在同级别豪车中居于领先水平，而放倒后排座椅后，空间相当平坦，此时1.75米的最大进深，也能让一些乘客平躺或者临时休息。

动力方面，DS7搭载了1.6T发动机，分为了181马力的低功率版和215马力的高功率版，均匹配换挡平顺的8AT手自一体变速箱，9.5秒和9秒的加速表现一般，而9L左右的百公里综合油耗表现，也属于正常水平。

DS7的底盘表现继承了法系车的优秀基因，不管是高速行驶还是越野路段，都能给到驾驶者足够的路感反馈，而且滤震表现很到位，行驶质感要比BBA车型更优秀。

DS7属于外形个性、内饰高档、开着坐着都比较舒适的豪华车型，按道理不应该落得如此惨淡的局面，但目前这种情况，除了法系车一直以来不被消费者待见、配置表现很不均衡外，还由于DS品牌之前股权转让，使得本就很有限的品牌影响力更加受损，加上很多经销商都在退网，所以目前处于无人问津的境地。