「观察」长安UNI-T：长安品牌换新的一次全新探索

5月20日，长安UNI-T正式开启预定，预售价格区间11.59万-13.59万元。

自3月全球首发以来，长安UNI-T一直话题不断，从有别于常规量产车的科幻设计，到蓝鲸NE 1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，再到首搭长安汽车L3级自动驾驶系统，最后是未上市先交车的营销模式，无一不让更多消费者对这款车投以更多的关注度。

UNI-T是长安汽车UNI（中文名引力）系列的首款车型，对于长安而言，UNI-T是一次对自身技术与品牌调性积累的全面释放，也是在自身基盘稳住后，敢于用打破常规的方式实现品牌向上。

始于颜值，忠于实力

长安UNI-T基于全新架构打造，最大的亮点是设计，其完全颠覆了我们对长安汽车的传统印象，前卫的设计甚至看上去不像一款量产车，高度还原了概念车的设计。

首先外观，长安UNI-T前脸采用创新的无边界设计，倒梯形的中网取消了边框造型，和车头融为一体，而格栅内部是由众多菱形组成，整体呈现出发射性的形状，视觉冲击力非常强。

然后内饰，不同于过去燃油车复杂的中控台布局，UNI-T取消了大部分按键，多数功能都集成在一体式双10.25英寸高清触摸大屏，为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时还有效兼顾副驾视野。

科技配置，最突出的亮点便是L3级的智能驾驶水平，虽然中国道路还不允许L3级自动驾驶量产车上路，但长安UNI-T已经具备这样的技术条件。同时还搭载APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统、360°高清全景系统等。

最后动力，长安UNI-T搭载的是长安自主研发的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出300N.m的最大扭矩，满足国六b排放标准，匹配全新蓝鲸7速湿式DCT变速器。

就产品力来看，UNI-T作为长安汽车品牌高端化征程上的第一步，无论是超前的外观设计、强大的智能车机系统，还是L3级自动驾驶的技术，都非常能吸引年轻人。

品牌焕新，用户焕新

头部本土品牌不断高端化，是发展过程中的必然选择，但是在路径选择上，却有不同的尝试，而长安UNI-T便是长安高端品牌的一次全新的探索。

高端化，这个词近几年在自主品牌中非常流行，受到市场形势急转直下、消费升级等诸多因素的影响，自主品牌为了不被合资、豪华品牌打压，纷纷开启了向上之路。这种选择融合了被动和主动的因素，被动体现在大环境下行带来巨大压力，主动体现在品牌自身积极求变。

长安汽车曾尝试通过睿骋CC（锐程CC）以及CS95这两款车来打破价格天花板，实现品牌高端化，但是这两款旗舰车型推出之后，市场反应都一般，这让长安汽车的向上之路举步维艰。

当吉利，长城这些老对手在高端市场混得风生水起之时，长安汽车自然是坐不住，在今年开启了新一轮品牌高端化，而UNI-T就是长安汽车高端化的重要推动力。

当然，UNI-T或者说整个引力序列的使命除了引领长安汽车品牌向上，还有一个重要使命，那就是为长安汽车吸纳更多年轻一代消费者，从产品焕新，最终实现品牌焕新，用户焕新。

结语

打破常规，用全新理念与先进技术融合的车型，赋予多元化的新生代消费者更多可能，是长安UNI-T出现的目的，也是长安探索未来发展道路上打响的第一枪。

它并非用堆料打造一个高价产品，也并非用很玄乎的概念造势，而是用一个风格与理念完全不同的全新产物，在现有的品牌价值基础上，试图占领未来几年即将成为新兴主流用户群的先发优势。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。