大众又一亲民之作被老百姓捧红，月销量已破4千，油耗3毛原厂6w+

大众，一个在国内家喻户晓甚至有些被神化的德系品牌，曾经有一句话这样说，人这一辈子一定绕不开一台大众。不过大众车型对于刚刚出身社会的年轻人来说，价格不是那么亲民。但是大众怎会愿意放弃这一大批消费者，擅于玩子品牌策略的大众早已暗中发力了，除斯柯达外，又将曾经的捷达汽车单独成立为一个品牌，推出了三款车型，用的是和大众一样的MQB平台，但是这样却把价格拉了下来，又能够吸引到一大批有大众情节的消费者。就比如今天要介绍的这款车，捷达VA3，作为捷达独立后的第一款车，如今的VA3月销量已经突破了4000，成为继捷达VS5后，大众又一被老百姓捧红的亲民之作。所以接下来咱们就来深度解读一下VA3这款车。

捷达在进入国内的二十几年中，不论是经典捷达还是12年之后的新款捷达，都给国内消费者留下了皮实耐用的印象。捷达VA3其实说白了就是以前大众捷达轿车的换标版，不论是造型上还是机械素质上，都和老捷达没有明显的区别。造型上，VA3给人的第一印象还是典型的大众风格，中规中矩没有太多亮点。不过这样设计的好处就在于几年后再来看这车也不会觉得过时。并且简简单单的线条和硬朗的侧面设计也有了几分硬汉风格。不过，185/60 R15的轮胎规格放到现在来看确实有些小气了。尾部的造型也很简单，没有亮点。

进入VA3的驾驶室，大众的气息扑面而来，三幅式方向盘的造型、圆形空调出风口的布局以及挡把造型都是老捷达上面的，整个内饰可以说除了方向盘上的车标不同之外，其余均和老捷达一模一样。内饰覆盖件的材质全部是硬塑料，视觉上看着虽然没有非常廉价的感觉，但是一旦触碰上，廉价感就一览无余了。

不过在配置方面，捷达VA3还是比较厚道的，全系标配胎压报警，并且除最低配外，其余均有定速巡航。在安全配置方面，售价7.28万的次低配车型就标配了6气囊，安全性还是不错的。中控屏的尺寸达到了8英寸，并且支持3种形式（原厂映射、Car Play、Car Life）的手机互联，实用性方面做得不错。不过就是屏幕的造型实在像是在汽配城自己装的，而且操作系统也不够流畅。

捷达VA3定位紧凑型家轿，整体尺寸相比老款捷达进行了加长，整体尺寸为：4501x1704x1479mm（低配1469mm），轴距为2604mm。尺寸很紧凑，内部空间表现一般，而且中间地台有一个很大的凸起，加上较硬的座椅，所以整体乘坐舒适性很一般。后备厢的容积为546L，常规容积的表现还不错，并且内部也足够平整，但是功能性稍微差了点，后排座椅并不支持放倒，所以对于行李的局限性很大。

动力层面，捷达VA3全系搭载EA211的1.5L自然吸气发动机，动力参数很孱弱，最大马力只有112Ps，峰值扭矩也仅仅145N·m，传动匹配6AT和5MT。动力水准很一般，尤其是满载的时候，高速再加速能力很弱。来自爱信的变速箱换挡逻辑很清晰，稍微深踩油门就能够精准地降挡。虽然动力很弱，但是这一套动力的优势在于燃油经济性，自动挡版本车型的百公里油耗为5.6L，按照目前的油价来算，一公里的油耗成本仅3毛出头，52L的油箱加满综合路况下能够跑到800公里以上。

捷达VA3的售价区间为：6.58-9.28万，甚至比国产帝豪（6.98-9.88万）还便宜。尽管它有着不少的缺点，但是在它的价格面前，这些真的都不值一提，毕竟6万多就能买到的德系车应该也就仅此一辆了。而且在行驶质感上是能给出绝对的好评，因为是MQB的平台，所以底盘的质感是远超同价位国产车的。所以这辆配置不错、性价比极高的VA3大家会选择吗？